バンフトロール船の運航者が乗組員の死亡に対して罰金を科せられた

北海のトロール船の運航者は、乗組員の死亡につながった安全上の失敗に対して50,000万ポンドの罰金を科されました。

ガーナ出身のAnnanNuerteyは、バンフ登録からノックされました 水瓶座 2015年XNUMX月、ガードルネス灯台近くのアバディーン沖。

によると、彼は救命胴衣を着ておらず、視界から沈んだ。 BBC.

海洋事故調査局の報告によると、船の乗組員は緊急事態に対処するための十分な準備ができていなかったとのことです。

バッキーベースのMB 水瓶座 Ltdは現在、アバディーン州裁判所での健康と安全の違反に対して有罪を認めています。

裁判所は、Nuertey氏がトロール網に打たれ、船外に投げ出されたと聞いた。

事件はスコットランド警察と海事沿岸警備庁によって調査されました。

調査の結果、同社はトロールワイヤーのマーキング作業に伴うリスクの適切かつ十分な評価を実施できなかったことが判明しました。

彼らはまた、タスクを適切に計画および監督し、安全な作業システムが整っていることを確認することに失敗していました。

「この悲しい事件は、船舶運航者と漁業に、規制に精通し、遵守していることを確認し、それを怠ると悲劇的な結果を招く可能性があることを思い出させるものとなるはずです」とクラウンオフィスのスポークスマンは述べています。

2016年に発表された海難調査（MAIB）支部の報告書によると、船の乗組員は緊急事態に対処するための十分な準備ができていなかったとのことです。

主要な空と海の捜索は、AnnanNuerteyが視界から消えたときに警報が発せられた後にのみ開始されました。

MAIBは、リスクが適切に評価されていれば事故は回避できたはずであり、魚の捕獲は安全よりも優先されていなかったと述べた。 BBC.

報告書は次のように述べています。「乗組員が甲板から持ち上げられて船外に飛び出したエネルギーは、ほぼ確実に彼をひどく驚かせ、方向感覚を失い、おそらく内部の怪我を引き起こすのに十分でした。

「それにもかかわらず、アナンは水に入ったとき生きていて、数分間浮かんでいることができました。

「乗組員が警報を発したとき、船長の最初の反応は、水中でのアナンの位置の監視と操縦に集中することでした。 水瓶座 彼に向かって後進。

「乗組員は水中で乗組員に向けて救命浮環を投げ、励ましを叫びましたが、これらの努力にもかかわらず、アナンはすぐに屈服し、水面下に沈みました。」

広範な検索が開始されました。

MAIBは、乗組員が水に着陸してから約15分後に、彼を救助する試みが失敗したことに気づき、船長は携帯電話を使用して警報を発したと述べた。

報告書は、次のように説明しています。

「特に注目すべきは、乗組員が水面下に沈むまで警報は発せられなかったということです。」

それは続いた：「海事沿岸警備庁は調査と検査を行った 水瓶座 過去XNUMX年間に何度も。

「それは特定しました 水瓶座 走行が不十分な船舶として、137の欠陥を発行しました。 これらの多くは安全管理に関連しており、反復的な性質のものでした。

「この事故の原因となった根本的な要因には、予防的な安全管理の完全な欠如、機内の安全文化のレベルの低さ、および乗組員の疲労と疲労が含まれていました。

「の所有者に推奨事項が作成されました 水瓶座、船舶の人員配置機関、および海事沿岸警備庁。

「これらは、船内の安全管理と緊急時の準備のレベルを向上させることを目的としています。 水瓶座; 英国籍の漁船に乗船している英国以外の国民の労働条件と休息時間。 また、海事沿岸警備庁が欠陥やパフォーマンスの悪い漁船を管理および監視するために使用する電子システムの機能。」

タグボート、リグ船、商船、漁船など、10隻以上の船がAnnanNuerteyの捜索に関与したとのことです。 BBC.