イケル・マルティネスの問題について

ワールドセーリングはスペイン人船員イケル・マルティネスに対する懲戒手続きに関する報告書を発表した。

2月XNUMX日、マルティネスのボートは、 ESP70、ER 4.1に従って検査されました。 検査中に、ダガーボードベアリングが移動できる最大距離 (ベアリングの後部とウォームドライブの前部の間) は、両方の船体で 79.5 mm であると測定されました。

審査プロセスを経て、45 隻のボートの参照サンプルと照合してチェックを行った結果、陪審は次のことを発見しました。 ESP70 クラス規則に基づく製造公差で許容される値よりも大幅に大きい偏差が明らかになりました。 として ESP70 ナクラ 17 クラスのルールに従わなかった場合、違反は意図的であると陪審員が判断したため、レース 1 に対する DNE ペナルティが適用されました。 ESP70 装備検査とその後の登録を完了していなかったため、選手権には出航しませんでした。

陪審はこの件をイベント規律調査官（EDIO）に報告した。 イベントでEDIOが行った調査を受けて、EDIOはマルティネスをRRS 69に基づく不正行為で告発し、国際陪審で審理が行われた。

公聴会の後、国際陪審は、マルティネス氏が意図的に改変したことには十分満足していると認定した。 ESP70 クラスの規則に違反し、修正を隠蔽したため、善良なスポーツマンシップに違反したことになる。 さらに陪審は、マルティネスがEDIOにも国際陪審にも真実を語らなかったため、善良なスポーツマンシップに違反し、非倫理的な行為を行ったと認定した。

陪審は、重大なペナルティが適切であると判断したが、当時利用可能なペナルティの範囲が限られていたことを考慮すると、マルティネスを会場から除外し、彼の認定を取り消した。

この決定は、RRS 69.2 (j)(2) およびワールド セーリング規則 35.4.7 に基づいてワールド セーリングに報告されました。

DIO は第三者から、公証人の面前で確認された、変更を行ったという声明を提出されました。 ESP70 マルティネス氏ではありません。

この更なる証拠を検討した結果、DIOは、更なる告発を検討するよう任命された独立委員会が更なる懲戒処分の申し立てがなされたことに満足できない可能性が高いため、更なる措置は正当ではないと結論付けた。

この決定は、大会の問題を考慮した国際陪審の決定とは独立したものであり、さらなる懲戒処分の問題ではありません。

この決定を受けて、ワールドセーリングの取締役会は、装備品不正行為の調査と訴追の改善、装備品侵害に対する裁量罰則の適用、規則に従わないボートを検査に提出した船員への影響などを検討するための検討グループを任命するよう事務局に要請した。

取締役会はまた、所有者と責任者は彼らのために働く人々の行動に対して責任を負わなければならないという立場を確認しました。 検討グループは2019年XNUMX月までに取締役会に報告する予定。