登りを完了する任務について
英国のアレックス・トムソンは最もよく知られているかもしれない 彼のスタント しかし彼は本当にヴァンデ・グローブで優勝したいと思っている。 トムソンは最初のXNUMX回の挑戦では完走できなかったが、最後のXNUMX回の追加でXNUMX回目とXNUMX回目を達成したことで、この世界一周ノンストップ単独レースを制覇できるという希望を与えてくれた。
「私の頭では諦めるなんて考えられないんです」とトムソンは言うが、おそらく彼はおそらく私たちのほとんどよりもそうする誘惑に駆られたことがあるはずだ。 おそらく最も重要な点は、ヴァンデ・グローブ誌の 2016-17 年版にありました。 XNUMX 年ごとに開催されるこの XNUMX か月のレースは、山間の波、危険な気温、真っ暗な夜の中を走り抜けます。
トムソンのボート、ヒューゴ ボス号は、船長 29 人のグループが航海に出発する中、良好な状態でした。 トムソンが英国初のヴァンデ・グローブ賞受賞者としてフィニッシュする可能性は非常に高かった。 しかし、出航からわずか11日後、ボートは水中の未確認物体と衝突し、右舷のフォイルが破損した。
他の多くの人にとって、これはレースの終わりを告げるものだったでしょう。 しかし、トムソンはフォイルが壊れたまま74か月半航海したにもかかわらず、19位でフィニッシュしただけでなく、35日15時間16分XNUMX秒という史上XNUMX番目の最速タイムを記録した。 彼は優勝艇からわずかXNUMX時間遅れで到着した。
トムソンさんの父親は捜索救助ヘリコプターのパイロットで、少年の頃は同じキャリアを積むことを望んでいた。 しかし、17歳の時に彼の視力が非常に悪いことが判明し、海軍には受け入れられなかった。 「私の壮大な計画は消えてしまいました」と彼は回想します。 しかし、海はまだ手招きしていた。
「セーリングは私の趣味でしたが、それを仕事にすることができました。 1995 年に初めてオフショア レースに参加したとき、私は自分の天職を見つけました。 オフショアセーリングの独特な点の XNUMX つは、陸地が見えず、自分たちがいかに小さいかを実感する屈辱的な瞬間です。 それは今でも大好きな経験です。」
トムソン氏によれば、たとえ経験豊富な船乗りであっても、単独で無着陸で世界一周を航海するのは恐ろしいことだという。 「1998年から99年にかけてクリッパー世界一周レースで優勝した後、それが自分が進みたい方向だと認識していました。そして2004年に初めてヴァンデ・グローブに出場したときのことをはっきりと覚えています。スタート地点から出発するときの気の遠くなるような気分で、観客のボートが全員降り立ったときのことです」振り向く。 エベレスト登頂を果たした人は約100人であるのに比べ、世界中を単独でノンストップで航海した人は4,000人にも満たないことから、その困難の大きさがわかるだろう。」
精神的な強さが成功の鍵の一つだと彼は説明する。 2016年のヴァンデ・グローブで右舷フォイルに壊滅的なダメージを負った可能性について、彼はただこう言った。「何かが起こる。それに対処できなければならない」。 彼は著名なスポーツ心理学者のケン・ウェイと協力しています。 「すべては目標と相対的なものであることを学びました」と彼は言います。 「あなたの目標が勝つことであり、それができると思わない場合、モチベーションは上がらないでしょう。
「ホイルが壊れた後、どこまで完走できるか見当もつかず、帆を張り替えたり、ひどい食べ物の入った袋を食べたりするなど、目標を単純な作業に絞りました。 人間として、目標を達成すると、たとえそれが特に難しいことでなくても、食べ物を一袋食べるのは時々大変なこともありますが、気分が良くなります。 気分が良くなれば、パフォーマンスも良くなるだろう。」
ウェイは彼にこう尋ねた。「もしヴァンデ・グローブで優勝したら、それは成功だと思いますか、もし成功したら、それは幸せだと思いますか？」 –そして、成功が幸福につながるのではなく、幸福が成功につながると説明を続けました。 トムソンは、この例では、比喩的にも文字通りにも、教訓を取り入れました。
「もし私が海の真ん中で何かひどいことが起こったら、どうやって幸せになれるでしょうか？ ケンは私に、とても陳腐に聞こえるかもしれませんが、幸せそうに見えなさいと言いました。 笑顔。 私たちが肉体的に幸せそうに見えると、精神的にも悪影響を受けることを示す科学的証拠はたくさんあります。 たとえ完全に腹を立てていたとしても、私は満面の笑顔で最終レースを過ごした。 時々、ケンの実験の実験ネズミのような気分になることもありますが、それは本当にうまくいきます。」
しかし、逆境を乗り越えて笑顔でいるだけでは必ずしも十分とは限りません。 「私の気分は完全にパフォーマンスによって左右されます」とトムソンは言います。 「自分の期待に応えられないときは、もっと一生懸命働くので、睡眠も食事も控えます。 気にしません。マイルを取り戻したいだけです。 ハイになっていて、調子が良くて気分が良いとき、私は自己満足になってしまうことがあります。 すべては感情を平準化し、合理的で競争力のある意思決定ができる立場を保つことです。」
彼の最大の恐怖はパフォーマンスが低下することだが、他の人は孤独に耐えられないと感じるかもしれない、と彼は言う。 トムソンは、自分の会社で何ヶ月も一人で過ごす戦略を発展させました。 「私が時間をかけてやってきたことは、孤独感と孤立感を切り離すことです」と彼は説明します。 「私には素敵な家族、素晴らしいチーム、そして素晴らしい友人がいます。だからどこにいても孤独を感じるはずはありませんが、孤独を感じることはあります。
「これら 10 つの感情を分離すると、対処しやすくなります。 XNUMXヶ月って長いですか？ 過去 XNUMX か月間に何をしたかを考えてみると、おそらく XNUMX% しか思い出せず、あっという間に消えてしまいます。 ですから、私にとって XNUMX か月は決して長い時間ではありません。 孤独にも対処できるよ。」
孤立はさておき、彼は本当に恐怖を感じたことがあるだろうか？ 「何度か毛深い瞬間があった。 2006年、私は南極とアフリカの間の途中でマイク・ゴールディング[もう一人の成功したイギリス人ヨットマン]によって救命いかだから引き上げられました。100年半前、私はフィニステレ沖XNUMXマイルで転覆し、最終的に空輸されることになりました。」
帆船では、問題が始まると状況が急速にエスカレートする可能性があると彼は言います。 「たった XNUMX つの小さな問題が失敗すると、それが雪崩のように小さな問題を引き起こし、最終的には壊滅的な出来事につながる可能性があります。 ある意味、私はリスクマネージャーだと言えるかもしれません。 私は現場で膨大な量のリスクを分刻みで管理しています。
「重要なのは、こうしたことがいつ起こっているかを認識できる立場にあり、それをそらすか阻止できるかどうかです。」 一人ヨットは「絶え間ない」経験だと彼は言う。 「私は気象学者、航海士、医師にならなければなりません。 レース中に舌を噛みちぎって、縫い直さなければならなかった男性のような、信じられないような話もあります。 それが私に決して起こらないことを願っています。」
危険が迫ると、ヨットコミュニティには強い仲間意識が生まれます。 「私たちは皆、精神的にとても強くて、大きなキャラクターで、自分の意見をしっかり持っていて、自分の声が好きなんです」とトムソンは笑います。 「私たちはスポーツ界で最も熾烈な競争相手ですが、その一方で、お互いの救助隊でもあります。
「それらの船長の中に、他の船長を救おうと命を危険にさらすか、命を投げ出す人がいることは承知しています。 それはスポーツマンシップであり、敬意であり、海洋法です。 あなたが海上で誰かを助ける立場にあり、誰かが助けを必要としているなら、あなたにはそうする義務があります。 私たちにとって、それはごく普通のことなのです。」
また、非常に洗練されたキットであるボートをメンテナンスするスキルを持っているかどうかも重要です。
「ほとんどの人はセーリングについて考えるとき、時代遅れで少し古い技術だと考えていますが、私はF2.6や航空宇宙産業の人々にボートを見てもらうのが大好きです。なぜなら、彼らは私たちが使用しているテクノロジーのレベルに驚かされているからです。 私の現在のボートの最大船体の厚さはわずか XNUMXmm です。 メンテナンスの観点からは、ボートのことを理解し、何か問題が発生したときにチームとコミュニケーションをとることができなければなりません。」
ヨットの名前が示すように、トムソンとヒューゴ ボスの間には長年にわたる関係があり、2004 年に初めてヴァンデ グローブに出場する前からトムソンをサポートし続けています。人々にインスピレーションを与え、ヒューゴ ボスは憧れのブランドです」とトムソン氏は言います。
ボスのサポートはレースに限定されません - トムソンもいくつかのパフォーマンスを行います 並外れたスタント ヨットの中で。 スカイウォークでは、彼はカイトボードで風上に向かってボートを追いかけ、280フィート上空に舞い上がってからボートから離れ、ボードを水面に戻しました。そのときも、ボスのスーツを完璧に着込んでいたのです。
「スタントは私のアイデアです」と彼は言います。 「ヒューゴ・ボスは私が怒っていると思っているに違いない。 全てを明確に与えられて、それを実行することは大きな責任を伴います。 私はその責任を感じていますし、ヒューゴ ボスが私たちに与えてくれている多大な信頼を感じています。
私が本当に気に入っているのは、スタントを通じて船員以外の人々にもアプローチできることです。 私たちのスポーツの中心は人間の努力、つまり男性または女性と自然との闘いです。 これは技術的なセーリングに関するものではなく、そのため私たちはセーラーにだけ手を差し伸べているわけではありません。」
技術的であろうがなかろうが、これは間違いなく最高レベルで航行しており、準備がすべてだとトムソン氏は言う。
「レースはスタートする前に終わっている。 それはすべて、一緒に働く人々、それをどのように管理するか、組織構造、そして最終的にはグループとして一緒に下す決定に関係しています。 私たちは正しい意思決定ができる環境を作り出すために多くのエネルギーを費やします。 ある意味、私たちが準備段階で経験することに比べれば、レースは休日のようなものです。」
陸上にいるときは、何百万もの異なることを考えると彼は言います。 「レースをするとき、私はただ一つのことだけを考えます。」
このレベルの準備は、激しい競争心とともに、ヴァンデ・グローブ 2020-21 に向けて有利に働くだろう。 「私は競争心が強い人間です」とトムソンは認めます。 「スカッシュやテニスをすると、切り傷や打撲傷ができてしまいます。 24日12時間、週XNUMX日、XNUMX週間レースに参加することは、私にとって正しい種類のレースです。 そして、私が世界で最高だと思うおもちゃを作るために何百万ユーロももらっています。 私の身長、体重、私の哲学に合わせて完全にオーダーメイドです。 それはとても光栄なことです。」
2016年のヴァンデ・グローブ賞を終えてから2020時間も経たないうちに、彼はXNUMX年にも再び出場するつもりだと記者団に語った。公式閉会式で、彼は主にフランス人の聴衆に向けて一つの質問をした。「イギリス人がレースに勝つのを見る準備はできていますか？」 」
情報源： ラグジュアリーロンドン
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