海水温の上昇は海運業界に影響を与える

海水温は上昇しています。 による 気候変動に関する国際パネル （IPCC）、海洋は温室効果ガスの排出によって生成された熱の大部分を吸収し、その温度を上昇させます。

北半球で記録的に最も暑い夏の間、世界中の海岸と海で異常に高い気温が見られました。 によると ギリシャ海運ニュース、温暖化する海と海運業界の関係は複雑で相互依存しています。 輸送は、ドイツと同じように世界の排出量の3％を占めており、そのため、世界の気温上昇に大きく貢献しています。 これは、今度は、海運業界が将来依存するインフラストラクチャにますます影響を与えるでしょう。

溶ける氷、上昇する水
海水温の上昇による最も明白な影響のXNUMXつは、北極圏で感じられています。 北極海の海氷はミレニアムで最も速い速度で減少しており、その後退により、ロシアの北極海沿岸に沿って北極海ルート（NSR）を経由して輸送する可能性が開かれます。 NSRの使用はまだ始まったばかりであり、砕氷船や専門の船や乗組員が必要なため、このルートがすぐに普及する可能性はほとんどありません。

海水温の上昇と氷の量の減少は、海面上昇という別の深刻な結果をもたらします。

XNUMX月、IPCCは 特別報告 地球の凍った部分である海と雪氷圏が気候変動によってどのように影響を受けているかについて。 北極と南極、および氷河からの氷の融解により、すでに海洋の水の量が大幅に増加しており、60年までに海面が110〜2100cm上昇する可能性が高いことがわかりました。

このような上昇は、海面の都市や港を危険にさらす可能性があります。

新しい港湾インフラの必要性
影響を受ける可能性が最も高いポートのいくつかは、すでに問題に取り組んでいます。 によると ギリシャ海運ニュース、オランダのロッテルダムなどの河川港は、特に海面上昇のリスクにさらされています。 ロッテルダムはヨーロッパ最大の港であり、大陸の貿易にとって重要です。 また、市の洪水防御システムの外にあり、北海に面しています。 

これらの要因のために、気候変動の計画は長い間港湾当局の優先事項でした。 港の施設の多くはすでに高架になっていますが、洪水や暴風雨に対する防御の強化など、将来の気候変動を緩和するために取らなければならない対策について研究が行われています。 港はまた、環境への追加の悪影響を減らすために、再生可能エネルギーへの投資を船に奨励しています。 市全体が2025年までに気候に耐えられることを望んでいます。

昨年XNUMX月、国連貿易開発会議（UNCTAD）は、気候変動の予想される影響に対処する準備ができていない場合、すべての国の貿易と持続可能な開発の目標に悪影響を与える可能性があると港に警告しました。 「影響は深刻である可能性があり、危機に瀕していることを考えると、失う時間はありません」と発表の時点でUNCTADの政策および立法の責任者であるレジーナ・アサリオティスは述べました。

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