新しいレポートは、EUの海運業界の有害な環境への影響を明らかにしています

欧州環境機関と欧州海上保安機関によると、海運業界に対するヨーロッパ初の環境影響評価は、世紀半ばまでに気候の中立性の目標を達成する際に直面する課題を示しています。

海事部門は、（欧州連合内で）輸送からの温室効果ガスの14番目に大きな排出源であり、全排出量の約71％を占めていると言われています。 海運業界はXNUMX％を占める道路車両に遅れをとっており、航空に遅れをとっています。

EUの海運は、2050年のレベルから2005年までに2050倍以上になると予測されています。つまり、化石燃料による汚染を抑制するための現在の提案では、XNUMX年までに気候に中立であるというブロックの目標に業界を合わせるには不十分かもしれません。 加盟国は、その目標を達成するために、輸送排出量を90％削減する必要があります。 レポートで強調されているその他の問題は、海洋生物に影響を与える可能性のある大気汚染と水中騒音に関するものです。

「海上輸送は今後数年間で増加すると予想され、私たちが今行動しない限り、このセクターはますます多くの温室効果ガス排出量、大気汚染物質、水中騒音を生み出すでしょう」と欧州環境委員会のヴィルギニジュスシンケビシウスは述べています。 「このセクターのスムーズで迅速な移行は、European Green Dealの目的を達成し、カーボンニュートラルに移行するために不可欠です。」

欧州委員会は、排出量取引システムに輸送を含めることを計画しており、荷送人はCO2排出の許可を購入する必要があります。 ブルームバーグ。 また、温室効果ガス排出量を2年の2025％から75年までに2050％に削減することで、持続可能な燃料の普及を促進することを目的としたFuelEU海事イニシアチブも計画しています。

報告書は、加盟国と欧州議会による承認が必要なこれらの提案の評価を提供していませんが、水素やバイオ燃料などの従来の化石燃料の潜在的な代替案の概要を提供しています。 分析によると、EUに寄港するほとんどの船舶は、20年と比較して速度が2008％低下しているため、排出量が削減されています。

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