世界最大のコンテナ船会社がシロナガスクジラを保護するためにルートを調整

世界最大のコンテナ ラインである MSC メディテレニアン シッピング カンパニーは、シロナガスクジラやその他のクジラ類が沿岸の海域で生活し餌を与えているのを保護するため、スリランカを通過する船舶のルートを自発的に変更しています。

新しいコースは、現在の商船用の交通分離方式 (TSS) の南に約 15 海里あります。

MSC 国際動物福祉基金（IFAW）、世界貿易研究所（WTI）、生物圏財団、ルフナ大学（スリランカ）、ラジャとクジラ、セントアンドリュース大学（英国）。

悪天候の場合を含め、ゴールで安全上の理由から乗船および下船する船舶には例外が設けられています。 さらに、ベンガル湾を航行する小型のフィーダー船は、この海域で速度を 10 ノット未満に減速します。

スリランカの南岸沖の地域は、世界で最も交通量の多い航路の XNUMX つであり、クジラ類も多数生息しており、これらの動物が船と衝突する危険にさらされている可能性があります。

MSC によると、公式の航路を 15 海里南に移動すると、シロナガスクジラの攻撃リスクが 95% も減少する可能性があることがシミュレーションで示されています。 しかし、科学者、海運業界、NGO による何年にもわたる提唱にもかかわらず、鯨類に対する船の衝突のリスクを軽減するために、公式の海運ラインの境界が再割り当てされていません。

「商業海運部門は、鯨類の保護、特にクジラと船との衝突のリスクを軽減する上で重要な役割を果たしていると考えています」と、MSC地中海輸送会社の持続可能性担当副社長であるステファニア・ラライは述べています。

「MSCは、クジラ安全輸送ランキングのトップまたはその近くにランク付けされていることを誇りに思っています。 しかし、私たちは決して満足しているわけではありません。 これらの問題に対する認識を高め、業界、科学団体、市民社会、および政府間の協力を促進することが、船舶衝突のリスクを最小限に抑えるためにさらに多くのことを行うために集合的に努力するために不可欠であると考えています。」

今年の初め、 MIN 船のストライキは 絶滅危惧種の海洋生物の個体数減少の原因.

具体的には、スリランカでは、MSC がメンバーである世界海運評議会が率いる定期船業界が、シロナガスクジラの餌場から完全に分離された新しい公式の海上交通計画の作成を提唱しています。 これがすぐに現実になることが期待されているため、大規模な商業海上交通はすべて、MSC 船が従うように誘導されているより南のゾーンに移動します。

それまでの間、MSC は、クジラとの衝突の可能性を大幅に減らすために、他のすべての船舶運航者に対し、スリランカを通過する南寄りの航路を選択することを検討するよう促すと述べています。

スイスとイタリアの会社である MSC は最近、4.3 万個の標準的な 20 フィート コンテナを運ぶことができる艦隊で、コンテナ船の運航能力で世界最大のコンテナ ラインとして Maersk を追い抜きました。