MAIBが作業船の致命的な事故に関する報告を発表

海洋事故調査支部（MAIB）は、 レポート 作業船を巻き込んだ養殖労働者の致命的な事故に ベイン ナ カイリッヒ.

18年2020月XNUMX日、アーディントゥール養魚場のアシスタントマネージャーは、ボートの移動中に飼料バージのアクセスはしごから落下した後、溺死しました。 彼はデッキからはしごに足を踏み入れた ベイン ナ カイリッヒ まだ前進していて、ボートとはしけの間で押しつぶされました。

はしけに乗った養魚場の技術者は、負傷したアシスタントマネージャーが自分の浮力装置とオイルスキンジャケットの後ろをつかんで水に落ちるのを防ごうとしましたが、重傷を負った犠牲者は彼らから滑り落ちました。 アシスタントマネージャーが水から回復し、養魚場の労働者、救急隊、医療スタッフの断固たる努力にもかかわらず、彼は蘇生することができませんでした。

MAIBのレポートには、事件の悲惨な物語が含まれています。

'アシスタントマネージャーは尋ねました ベイン ナ カイリッヒ彼が昼食を食べることができるように彼をはしけに連れて行くためのスキッパー。

'ケージ10からバージへの短い通過中に、アシスタントマネージャーが参加しました ベイン ナ カイリッヒのスキッパーと ストルト・マダ橋の上のスキッパー。 XNUMX人の男性はおしゃべりをしましたが、はしけへの移動については話し合いませんでした。 移籍が行われようとしていることに気づかなかったXNUMX人の作業船の甲板手はギャレーに残った。

'NS ベイン ナ カイリッヒ はしけに近づくと、アシスタントマネージャーは橋を離れ、甲板の右舷側に行き、開いた前方防波堤の門のそばに立った。 ベイン ナ カイリッヒの船長は、船がはしけに近づくにつれて船を減速させるために船尾推進を行った。 彼の意図は、前方防波堤ゲートをはしけアクセスはしごに合わせ、船が静止していることを確認してから、アシスタントマネージャーに横切るように指示することでした。

'約15.10で、 ベイン ナ カイリッヒ まだゆっくりと進んでいる間、アシスタントマネージャーは開いたゲートを通り抜けてバージアクセスはしごに乗りました。 ストルト・マダのスキッパーはこれを後ろから見ました ベイン ナ カイリッヒの橋と、危険に気づき、驚いて叫んだ。 彼がそうしたように、 ベイン ナ カイリッヒの防波堤の門柱がアシスタントマネージャーを捕まえ、はしごのはしごのフェンダー構造に押しつぶした。

「はしごの横木を握り、痛みで叫んでいるアシスタントマネージャーと一緒に、 ベイン ナ カイリッヒのスキッパーは、はしけから離れて作業船を操縦しました。 ストルト・マダのスキッパーはメインデッキに駆け下り、そこでアシスタントマネージャーの叫び声を聞いたギャレーのXNUMX人のデッキクルーが加わった。 はしけ事務所の養魚場の技術者も、はしごの頂上に向かって叫び、急いでいるのを聞いた。

技術者は、アシスタントマネージャーがはしごからぶら下がっていて、救命胴衣の後ろにあるストラップをつかんでいるのを見ました。 アシスタントマネージャーは技術者に、足を使うことも感じることもできないと言いました。 その直後、アシスタントマネージャーははしごのグリップを失い、救命胴衣とオイルスキンのコートから滑り落ち、2.7mの水に落ちました。 技術者は救命胴衣とオイルスキンのコートを持ったままにされました。

MAIBの調査では、ボートの移動の実施は適切に計画または説明されておらず、適切に監督または管理されていなかったと結論付けられました。

MAIBは、作業船による人員の移動は適切にリスク評価されておらず、安全な作業システムが整備されていなかったと述べています。 乗組員 ベイン ナ カイリッヒ 緊急事態に対処するための十分な準備ができていませんでした。 彼らは定期的な船外回収訓練を実施しておらず、船舶の回収装置に精通していませんでした。 さらに、作業船と養魚場の所有者であるMowi（Scotland）Ltdには、効果的な海洋安全管理システムがなく、海洋事業を監督する経験のあるスタッフが不足していました。

これに続いて、MAIBはMowi（Scotland）Ltdに対して、Workboat Code Edition 2に定められた基準を既存のすべての作業船に適用し、具体的には、艦隊全体に安全管理システムを完全に実装し、海洋業務を監督するための適切な海洋専門知識を持っています。