Maerskは、正味ゼロ排出量の目標をXNUMX年短縮します
AP Moller – マースクは、当初の 2040 年の目標より 2050 年早く、XNUMX 年までにネットゼロのサプライチェーンを顧客に提供するというコミットメントを含む新しい排出量目標を発表しました。
高等海事経済研究所 (Isemar) によると、世界の海運は航空部門よりも汚染が多く、国際海事機関 (IMO) の 2018 年の統計では、海運が世界の温室効果ガス排出量の 2.98 パーセントを占めていることが示されています (https ://www.france24.com/en/live-news/20210824-maersk-orders-eight-carbon-neutral-container-ships)。 しかし、 マースク 新たな取り組みはこれまでの枠を超えて 海洋艦隊に関連する排出量を削減するためのこれまでの取り組み これは、会社の事業全体にわたるすべての直接的および間接的な排出量をカバーするためです。
「あらゆる輸送モードにわたるエンドツーエンドの物流サービスを提供する世界的なプロバイダーとして、ネットゼロの目標をビジネスの総フットプリントにまで拡張することは、マースクにとって戦略的必須事項です」とAP Mollerの最高経営責任者（CEO）Soren Skou氏は述べています。マースク。 「科学は明らかであり、このXNUMX年間に大きな進歩をもたらすために私たちは今すぐ行動しなければなりません。 これらの非常に野心的な目標は、社会と、ネットゼロのサプライチェーンを求める多くの顧客に対する当社の取り組みを表しています。」
130カ国で事業を展開し、約95,000人の従業員を抱えるマースクは、この2030年間で直接排出量削減の大幅な進展を確実にするために、50年に向けた短期目標を設定した。 これらには、マースク海洋艦隊で輸送されるコンテナあたりの排出量の 70% 削減と、完全に管理されたターミナルからの絶対排出量の 35% 削減が含まれます。 同社によれば、海洋事業の成長次第では、これにより50年の基準値から絶対排出量が2020～XNUMXパーセント削減されることになるという。
「当社の更新された目標と加速されたタイムラインは、テクノロジーとソリューションの進歩によって推進される、非常に困難だが実現可能なネットゼロへの道筋を反映しています」とマースクのフリートおよび戦略的ブランドの最高経営責任者（CEO）ヘンリエット・ホールバーグ・ティゲセンは述べています。 「必要とされているのは、サプライチェーン全体にわたる顧客やサプライヤーとの緊密な協力のもと、迅速なスケールアップを達成するよう努めていくことです。」
Science Based Targets イニシアチブによって推奨されているように (SBTi)、マースクは、1.5年間で2℃に合わせた目標をさらに上回って、2030年までに年間約XNUMX万トンのCOXNUMX削減をもたらす自然気候ソリューションのポートフォリオの構築に投資すると述べています。
2040 年のネット・ゼロ・サプライチェーンに向けて最大限の進展を図るため、さまざまなグリーン製品の提供に関する以下の 2030 年の脱炭素化目標が導入されています。
- 海洋： 全貨物の 25% がグリーン*燃料を使用して輸送されています
- 空気： 貨物の最低 30% を持続可能な航空燃料 (SAF) を使用して輸送
- 契約物流 (倉庫および倉庫) およびコールド チェーン: 少なくとも 90% のグリーン* オペレーション
- 内陸輸送: 業界をリードするグリーン オファリング (目標は 2022 年中に設定される予定)
これらすべては、グリーンテクノロジーとソリューションを利用して、サプライチェーン内で実質的な排出削減を確実に提供し、同社の既存のソリューションを補完します。 マースクの排出ダッシュボード および マースク ECO デリバリー.
間接排出をカバーするということは、内陸輸送サービスや船舶建造などのサードパーティサプライヤーの事業からの排出にも目標が対処することを意味します。 マースク氏は、この課題に取り組むには、広範なデータの洞察と、事業領域全体にわたる製品およびサービスの地元および地域のサプライヤーとの緊密な連携が必要になると述べています。
* グリーンとは、ライフサイクルベースで温室効果ガスの排出が少ない、または非常に少ない燃料またはエネルギーを意味します。
