マースクはカーボンニュートラルの期限をXNUMX年上回っています
AP Moller – Maerskは、技術の進歩と持続可能なサプライチェーンに対する顧客の需要の高まりに迅速に対応し、2023年に世界初のカーボンニュートラルライナー船を発売し、最初の2030年よりXNUMX年早く、海洋事業の脱炭素化への取り組みを加速させました。野心。 マースクが所有する将来のすべての新しいビルドには、デュアル燃料技術がインストールされ、カーボンニュートラル操作または標準の超低硫黄燃料油（VLSFO）での操作が可能になります。
CEOのSørenSkouは、次のように述べています。 お客様は、私たちがグローバルサプライチェーンの脱炭素化を支援することを期待しており、私たちはこの課題を受け入れ、将来必要となるカーボンニュートラル燃料に固有の実用的、技術的、安全性の課題の解決に取り組んでいます。 2050年までにカーボンニュートラルな艦隊を保有するという私たちの野心は、2018年に発表したときの大失敗でした。今日、私たちはそれを達成するための挑戦的でありながら達成可能な目標と見なしています。」
マースクは、200の最大の顧客の約半分がサプライチェーンの野心的な科学ベースまたはゼロカーボン目標を設定した、または設定の過程にあると述べており、その数字は増加しています。
マースクのメタノールフィーダー船の容量は約2000TEUで、地域内ネットワークのXNUMXつに配備されます。 船舶は標準のVLSFOで運航できますが、計画では、初日からカーボンニュートラルな電子メタノールまたは持続可能なバイオメタノールで船舶を運航する予定です。
「この技術を開拓するために、タイムライン内にカーボンニュートラルメタノールを適切に供給することは重要な課題です。 私たちの成功は、この画期的な製品を採用し、燃料メーカー、技術パートナー、開発者とのコラボレーションを強化して、生産を十分に迅速に立ち上げることにかかっています。 2023年までに世界初のカーボンニュートラルライナー船を運航するという私たちの願望は、必要なカーボンニュートラル燃料の急速なスケーリングを開始するための最良の方法であると信じています」とマースクのフリートおよび戦略的ブランドのCEO、ヘンリエッテホールバーグタイゲセンは述べています。
メタノール燃料のフィーダー船と将来の新しいビルドにデュアル燃料エンジンを設置するという決定は、マースクの継続的なフリート交換の一部です。 CAPEXの影響は管理可能であり、現在のガイダンスに含まれています。
