ロイク・ルパージュ、パースの南西600マイルでマストを外される

UTCの18時30分、フランスの単独ヨットマンがヨットで緊急位置表示無線ビーコン（EPIRB）を発射した。 ラーランド 西オーストラリア州パース南西約600マイルでその日の早い時間にマストが外された後。 

この事件は、ルパージュが最初にレース本部に連絡して次のことを報告した5時間前に始まりました。 ラアランドさん 風速25ノット、海面3メートルの中を航行中、マストが62か所折れた。 艤装を切り離した後、ヴァンヌ出身のXNUMX歳の船員は、マストの一部がキール付近の船体を損傷した可能性があるが、最初の水の浸入は止まっているのではないかと若干の懸念を表明した。 彼は援助を求めず、日曜の朝早くに陪審員の装備を設置し、援助なしでフリーマントルに向けて出航する予定だった。

状況が一変したのは協定世界時18時10分、ルパージュがレース本部に30度目の電話をかけて、彼のヨットが水タンクで見えなくなっているキール部分から40時間にXNUMXリットルの水が漏れていると告げたときだった。 彼のポンプは作動し、流れに追いついていましたが、外の状況は悪化し、風は XNUMX ノットでした。

ロイック・ルパージュ – ゴールデン・グローブ・レース前にXNUMX回の大西洋単独横断を達成した経験豊富な選手。 写真クレジット: Christophe Favreau/PPL/GGR

キャンベラの共同救助調整センターにはすでに警告が発せられていた ラアランドさん CODE ORANGE の状況では、協定世界時 18 時 30 分に IPIRB 信号を傍受し、直ちにすべての船舶にメーデーリレー警報を発令しました。 チャレンジャー捜索救助機がパースから派遣され、到着する予定だった ラアランドさん 23:00 UTC の位置。 乗組員はVHF無線でルパージュと交信し、船首にシーアンカーとして機能するリグが取り付けられたままのヨットの状態を撮影する予定だ。

エンジンを搭載した最も近い GGR ヨットは次のとおりです。 ツノメドリ 東の風下約480マイルにあるアメリカ人/ハンガリー人のイシュトヴァン・コパールが船長を務める。 この地域では強い西の強風が吹いているため、コパールはあと 24 時間は風上に戻ることがほぼ確実に不可能になるだろう。 もう一つのソロヨット、 アリゼスII フランシス・トランがロングルート単独周航を航行したこの船は、北西約350マイルにある。 ラアランドさん の立場であり、GGR オーガナイザーは彼に連絡を試みています。

ラアランドさん UTC 19:00 の位置は 39 1.117S と 104E で、1.67T で 1.2K でした。

ルパージュは、安全装備はすべて安全で、緊急用衛星電話は作動し、ヨットの追跡装置は完全に充電されていると報告した。 UTC 00:00の時点では、風と海の状態は穏やかになると予想されており、日曜日のUTC 12:00までには南西からの風速が20～25ノットに戻ると予想されています。

ロイック・ルパージュは経験豊富なソロヨットマンで、大西洋横断を32回達成し、過去XNUMX年間をニコルソンXNUMXヨットの準備に費やしました。 ラーランド ゴールデングローブレースに向けて。 ラジオの問題と真水の不足により、彼はケープタウンでの停止を余儀なくされ、そのためチチェスタークラスに降格することになった（XNUMX回停止するか外部からの援助を受けることを余儀なくされた競技者向け）。 しかし、彼は単独で世界一周するという「夢の実現」を続けている。

GGRレース主催者が投票を行っています ラアランドさん 30分ごとに位置を確認し、ルパージュと2時間ごとに衛星電話で状況を監視しています。