生きている動物の輸送スキャンダルは「ルールの抜け穴」から来ている、とMEPは言います

XNUMX月中旬にスペインを出港したXNUMX隻の家畜船に数千頭の牛が海上で立ち往生している。 動物福祉財団（AWF）の運動家は、動物に対する獣医の支援を求めています。 AWFは、「船長と乗組員は必死です。 彼らはもはや残りの動物のために十分な食料と水を持っていません。」

欧州議会の動物輸送調査委員会の議長を務めるルクセンブルクのMEPであるTillyMetzは、次のように述べています。 保護者 これは「船を巻き込んだもう一つの生きた動物輸送スキャンダルです。 2019年以降 14,000頭の羊を転覆させた[クイーンハインド]の悲劇、現在、2,600頭以上の牛が助けを求めて港から港へとさまよっているXNUMX隻の船に引っかかっていると言われています。 病気やその他の予期せぬ出来事が発生した場合の緊急時対応計画がないのはどうしてですか？」

メッツ氏によると、動物の輸送に関する重要な問題は、船で過ごす時間が「輸送時間」ではなく「休憩時間」と見なされることです。

「これは、動物がこれらの船に乗ることができる時間に制限がないことを意味します：数日、数週間、さらには数ヶ月。 多くの人が、これは法的な異常であり、輸送中の動物の保護に関する規則の抜け穴であると考えています。」

この場合、彼女は言います。「船が浮き厩舎ではないことを再び証明します。 それは不自然で、しばしばストレスがたまり、過負荷で人員不足の環境であり、病気の発生、飼料不足、荷降ろしの拒否などの固有のリスクがあります。」

Elbeik（キプロス沖に停泊）とKarim Allah（サルデーニャ沖）は、それぞれ18月1,700日にスペインのタラゴナ港とカルタヘナ港を出港しました。 AWFによると、エルベイクには約900頭の牛がおり、カリム・アッラーには約XNUMX頭の牛がいます。

による 保護者、XNUMX隻の船はリビア行きでしたが、牛の病気のブルータングが船上で発生した後、複数の港への入港を拒否されました。

畜産動物福祉団体の慈悲の責任者であるオルガ・キコウ氏は、最も差し迫った優先事項は、獣医サービスが船に乗り込み、「動物をチェックし、苦しんでいる動物を安楽死させることです。 船内の状態はXNUMXヶ月後には良くなりません。 そして、救われる動物の次のステップを決定するために、さまざまな当局の間で解決策を見つける必要があります。」

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