悪いペニーのように、ブライアンハンコックが帰ってきた…

セーリングアナーキーのそれらのチャップは再び彼らの怒りを発散しています-今回はブライアンハンコックはいくつかの素晴らしい考えでボルボ65に戻ります。 読んでお楽しみください…

しばらく前に、私は現在のボルボ65の固有のばかげたことについての記事を書きました、そして私はボートが安全ではなく、デッキを流れ落ちるすべての水で少しばかげていると思ったと述べました。 私が受け取った嫌がらせメールを想像できると思います。 はい、それはたくさんありました、そしてそれはちょうどいいです。 あなたは私のブログが会話を誘発するためにそこにあるのを見ます。 自分が書いていることを完全に信じていないこともありますが、人々に話してもらうためにそれを公開したいと思っています。通常はそうです。 ブログは記事ではないことを忘れないでください。 記事はよく研究され、よく編集される必要があります。 ブログとしてはそれほど多くはありません。

そうは言っても、ここに行きます。 現在のVOR65はがらくたボートであり、ボルボのレース管理者が彼らの行動をまとめて物事を変えなければ、卓越したフルクルーのオフショアオーシャンレースが餃子に向かっています。 あなたのボートがその任務を果たせなければ、あなたは卓越したオフショア海洋レースになることはできません。 これが私が興味を失った時です。 65フィート短いボートに乗った一人の船員が「世界最高のプロの船員」のチームによって乗組員されたVOR20の日中の走行に匹敵する場合、何かがうまくいかず、一人のセーリングシーンではありません。 彼らはうまくやっています。 ボルボオーシャンレースがXNUMXつのエントリーを獲得するのに苦労している間、彼らは定期的にヴァンデグローブでXNUMX隻以上のボートを手に入れます。

私の（謙虚な意見ではありませんが）次のボルボオーシャンレースに向けてIMOCA 60タイプのボートに移行するという噂の議論は、すぐに行われる必要があります。 これらのXNUMXつの象徴的なオフショアレースは互いに近づく必要があります。 それはスポーツの最大の利益になります。 あるデザイナーは、ボルボレースをずっと長く（しゃれを意図して）把握していて、革新と創造的思考を阻害してきました。 池を見渡して、フランス人（そしてイギリス人）が何をしているかを見るだけで、私が何を意味するのかがわかります。 IMOCAクラスは繁栄し、最も素晴らしいボートのいくつか、そして間違いなく世界最高の船員のいくつかを生産しています。

私の提案-そしてそれが思慮深い限り、私はあなたの意見を受け入れます-次のVORはターボチャージャー付きのIMOCA60でレースされるべきであるということです。 ボルボオーシャンレースのより強力な帆の計画を追加し、最大XNUMX人の乗組員を乗せます。 より多くの乗組員を許可することによって、より多くの女性を奨励することを政治的に正しくしようとすることを忘れてください。 もう一度海外を見てください。 多くの非常に成功した男性/女性チームがあり、それらはいくつかの規則のためではなく、それが理にかなっているために一緒に競争しています。

一例として、SamDaviesとTanguyDeLamotteがあります。 別の例は、ルイス・バートンと彼の妻のセルバン・エスコフィエまたはハルヴァード・マビレとミランダ・メロンです。 他にもたくさんあり、非常に成功しています。 現在のVORで競う最も成功した経験豊富な船員のXNUMX人は、ディー・カファリです。 彼女の航海の履歴書は、地球上の他の船員のそれとほぼ同じように影を落としています。 ディーは、規則ではなく、ハードワークによって道を切り開いた。 誤解しないでください。私はボートに乗る女性を増やしたいと思っていますが、それを何らかの規則ではなく有機的に起こさせましょう。

ボルボオーシャンレースが対処しなければならなかった主な問題は、コストの上昇です。 ボートのサイズは縮小しました、彼らはワンデザインに行きました、私はそれをすべて手に入れました。 現在のボルボチームには約12人の乗組員がいます。 それはばかげています。 メインセールを除いて、すべてのセールはローラーファーリングで展開されます。 これが彼らが大きな乗組員を必要とする理由です、そしてこれは私から来ていません。

これは、フランスのトップセーラーであり、現在、Turn the Tide onPlasticに搭乗している乗組員であるNicolasLunvenからのものです。 「ボルボ65は驚異的ではありません。 重いですが、セールエリアに関してはそれほど硬くはありません。 速く航行するには、多くの帆エリアで航行する必要がありますが、十分な立ち直りモーメントがありません。 海が強いと操縦しにくく、かかとが強すぎます。 スピードを出すのは難しすぎる。 帆を変えることは常に必要です。 このボートは重心が高いので不安定です。 操縦するのはとても疲れます。 大きな乗組員が必要です。」 そこにそれがあり、ボルボエントリーの最も急上昇しているコストのXNUMXつは乗組員の給与です。 クリューのサイズを大幅に削減し、お金を節約します。

そしてコース。 ホーン岬を一周する限り、どこに行ってもかまいません。 私は、レーススポンサーが彼ら自身の商業的利益を持っていることを理解しているので、彼らはそうすべきです。 あなたがまともなリターンを実現できないのに、なぜイベントを後援するのですか？ レースが売りに出されているという噂がありますが、ボルボがプレートにステップアップしていることを私は感謝していません、そして彼らがそうし続けることを願っています。 ボルボオーシャンレースはホーン岬を一周する必要があります。 世界で最も象徴的な岬を一周しなかった場合、世界で最も象徴的なオフショア海洋レースはどうなるでしょうか。

それで、あなたはどう思いますか？ 多くの人が私を説明しているように、私はただ洗い流されただけですか？ 時代遅れの不機嫌そうな老人？ または、キールの下に数マイルあり、セーリングシーンに鋭い目を持っている人はいますか？ おそらく両方のビット。