ガルダ湖の蛾の世界

ガルダ湖上での雷雨にもかかわらず、フラグリア ヴェラ マルチェージネ主催のマクドゥガル + マコナギー モス ワールド 2017 の XNUMX 日目にレースが始まりました。

220 か国からの 25 台の参加者は、イエロー、レッド、ブルー、グリーンの予選フリートの XNUMX つのグループに分けられました。 昨日（火曜日）はレースがなかったため、レースは今朝（水曜日）の早朝スタートに再スケジュールされました。

最初の XNUMX つのグループが岸を離れたとき、空は半曇りで、北からの弱い風から中程度ではあるが不安定な風と大きな波が吹いていた涼しい朝でした。 しかし、これはいつもの確実に強いペレールではなく、レースは午前のセッション中に多くの混乱に直面した。

フラリア・ヴェラ・マルチェージネのプロ、ティム・ハンコックと彼のチームは、昼休みの昼休みで風が止む前に、各グループでXNUMXレースを出場させるという素晴らしい仕事をした。

すべての艦隊は、午後にオラが南から吹くだろうと期待して上陸しましたが、今週初めてではありませんでしたが、私たちは失敗しました。 したがって、各艦隊で完了したレースは XNUMX つだけでした。

黄色と赤の艦隊は、朝の風を受けるために08.30時12分に出発しました。 マルチェージネ沖のイエローコースでは、波がありながら 18 ～ 10 ノットの風が吹いており、多くの破損や転覆を引き起こしました。 15 回目のレースまでに、風と波は北からのより扱いやすい XNUMX ～ XNUMX ノットまで下がりました。

ネイサン・アウタリッジ（オーストラリア）が42本目で勝利したが、XNUMX本目で骨折を負い、手術のため陸上のモス病院に戻らなければならなかった。 完走はできなかったものの、オープニングラップを終えたことでXNUMX点を獲得したが、これは挫折だ。 それにもかかわらず、陸上のネイサンは相変わらず元気だった。 「それはあなたが自分の世界を始める方法ではありませんが、それでもです。」

ベン・'パトネーター'・ペイトン（英国）は、2,2レースをXNUMXという好成績を収めたが、最初のレースで最後のジャイブでゴールに失敗してネイサン・アウタリッジに負けたのは少し残念だった。

もう一人のダメージを受けた有力候補はスコット・バベッジ（オーストラリア）で、レース1でプッシュロッドを折って劣勢スタートとなったが、その日の第XNUMXレースで弾丸で回復した。

コリンチャンスのセーラーの一人、シドニーのセント ジョージズ SC 出身のルカ ダミクは、XNUMX 秒ペアで素晴らしいスタートを切りました。

「私たちはその日の早い時間に南コースにいて、大きな波と14〜18ノットの風がありました。そして私は95キロの大きな重い男なので、それが私にぴったりです」とダミックは言いました。 「3回目のレースでは風が弱まり始め、海の状態も落ちてきたので、これも私にとっては非常に適していたので、なんとかXNUMX着をXNUMXつ拾うことができました。」

ルカは自作のボートでレースに出場しており、自分で作って初めてトライアルした新しい舵のデザインに満足しており、見事に合格しました。

アナリーズ・マーフィー（IRE）は、最初のレースでは何度も転覆に見舞われたが、2回目のレースでは8位と大幅な好成績を収め、女子総合トップに立っている。

赤艦隊のコースでは波は少し小さく、北風がトルボレに近づくと9〜15ノットほど明るくなりました。

ロブ・グリーンハルグ（GBR）は、一発も二発も時間を無駄にすることはなかった。 同じイギリス人で元トレーニングパートナーのデイブ・ハイビーは、グループトップのコリンチャンスとしてXNUMXつの素晴らしい成績を収めた。

「とても楽しかったです。まともな北風が吹いて、かなり大きな変化もありましたが、風には確かにいくつかの穴がありました」とハイビーは報告しました。 「風下でのスピードを少し改善する必要があるが、風上ではかなり速かったし、スタートラインからうまくスタートできた。 私にとってのメインイベントは、最初のコリンチャンス人になりたいということです。」

全体のリーダーボードにはレッドグループのセーラーが並んでいた。 オーストラリア出身の才能あるフォイラー、ハリー・ミゲルは7,1という素晴らしい成績を6,3つあげ、オリンピック金メダリストのイアン・'グーブス'・ジェンセン（オーストラリア）はバンカー4,5名で3,7を記録したが、自分のセットアップに完全に満足しているわけではなかった。 西オーストラリア出身のスティーブ・トーマスは XNUMX 点を獲得し、シドニーで勉強している若いイタリア人船員、ジャン・マリア・フェリギは XNUMX 点を獲得して上陸しました。

ブルーとグリーンの艦隊が午前中に出航する頃には、風はすでに 10 ノットから 5 ～ 6 ノットに弱まり始めており、斑点のため、ほとんどの船員はフォイルにとどまることが困難でした。

ブルー艦隊の最初のレースは、2012年ロンドンオリンピック金メダリストのトム・スリングスビー（オーストラリア）が2位でリオオリンピック金メダリストのトム・バートン（オーストラリア）から銃を奪うという、ちょっとしたレーザー祭りとなった。

トム・スリングスビーもレッドグループの第2レースで弾丸を決め、予選初日総合首位に立った。

「朝から死にそうな風が吹いて難しい一日でしたが、何よりもフォイルの選択が正しかったと思います」とスリングスビーは語った。 「風がすぐに止むだろうと予測し、フロントフォイルとバックフォイルを大きくとった。 瀕死の風の中で、それが大きな要因だったと思います。

「最初のレースはトム・バートンとのちょっとしたバトルでしたが、XNUMX回目のレースは浮き沈みがありました。 ロブ・ゴフがすぐに追いついたが、私がフォイルに戻ったところ、彼が落ちてしまったので、またこっそり逃げた。」

もう一人のアマチュアクラブセーラー、英国ストークスベイSCのジム・マクミランは、上陸して自分の名前の横に3番目と4番目の文字を見て少し驚いた。

「初めてのモスワールドレースでトップ10に入れたことに本当に驚きました」とマクミランは認めた。 「実はスタートに少し遅れたので、タックオフして、右側を叩いて、タックしてみたら、風上のマークで先頭に立っていました。

「でも、トム・スリングスビーは風上でも風下でもとても速かったし、トム・バートンと並んで私をセカンドビートに乗せてくれた。 でも、初めての世界レースで3位に入賞できてとても嬉しかったです。」

緑の艦隊は青の艦隊と同様の条件で航行しましたが、非常に軽くまだら模様でした。 この艦隊には元モス世界チャンピオンXNUMX名がランダムに乗せられていた。 人気のレガッタの人気選手の XNUMX 人、ポール グディソン (英国) は、そのために努力させられながらも、時間を無駄にせず XNUMX 勝を記録しました。

彼の後ろには、「ピストル」ピーター・バーリング（ニュージーランド）がモス病院で一晩かけて軽い手術を受けて復帰していた。 ピートは「グッディーズ」の首に息を吹きかけ、その日を2,3、XNUMXで終えた。

4,4 人目の元世界チャンピオン、ジョシュ・マックナイト (オーストラリア) は、自身がデザインしたモスをセーリングし、非常に立派な XNUMX でその日を終えました。 このグループでは、多くのセーラーが良いスコアとやや平均的なスコアを持っていましたが、ブルーグループとグリーングループのコンディションはトッププロにとってさえ厳しいものでした。

予選シリーズのレースは27月08.30日木曜日にも続き、グリーングループとブルーグループは0945時2分（現地時間）という早めのスタートが行われる。 赤と黄色のグループは、XNUMX:XNUMX より前に海上に送られることはありません。 PRO の目的は、フリートごとに少なくとも XNUMX つのレースを完了させることです。

レースは25月30日からXNUMX日まで予定されています。

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フォーマット：予選シリーズは、少なくとも33つのレースが完了した場合、XNUMX日後に終了します。 完了したレースがXNUMXつ未満の場合、予選シリーズはそれらを完了するために延長されます。 ボートは、予選シリーズ終了時のランクに基づいて、ファイナルシリーズのフリートであるゴールド、シルバー、ブロンズに割り当てられます。各フリートには約XNUMX％が割り当てられ、ボートの数が不均一な場合は切り上げられます。 予選シリーズのランキングが最高のボートはゴールド艦隊でレースを行い、予選シリーズのランキングが次に高いボートはシルバー艦隊でレースを行い、他のすべてのボートはブロンズ艦隊に割り当てられます。 分割ポイントでの結びつきが途切れていないボートは、より良い最終シリーズのフリートに含まれます。 ゴールドはシルバーではなく、シルバーはブロンズではありません。

出典：ジョニーフラートン