アムステルダムの観光制限目的のクルーズ船乗り入れ禁止に業界が反論

クルーズ業界の業界団体は、アムステルダムが観光とオランダの首都での汚染を制限する継続的なキャンペーンの一環として、市内中心部へのクルーズ船の出入りを禁止したという最近のメディア報道に反論した。

先週（20年2023月XNUMX日）、アムステルダム市議会は、大量観光客を制限する市の試みの一環として、アムステルダムの主要鉄道駅近くの中心部にあるクルーズ船ターミナルを閉鎖することを可決した。 最終的にはターミナルを中心部の外に移転する計画だ。 しかし、この投票は間違いなく長いプロセスの最初のステップにすぎません。

で ステートメント, クルーズライン国際協会は「メディアのことは承知している」としている。 レポート アムステルダムのクルーズの未来について。 港湾側が公表しているように、クルーズ船のアムステルダムへの出入りは禁止されていない。 さらに、港とアムステルダム旅客ターミナルは、港湾インフラと陸上電力に長期にわたって数百万ユーロ相当の投資を行うことをすでに約束している。」

ターミナルは今のところ営業を続けているが、いつ禁止が実施されるのか、またターミナルがどこに移転されるのかについてはまだ何も示されていない。

クルーズポート・アムステルダムも即時禁止の大量報道に反応し、次のように述べている。「20月XNUMX日、アムステルダム市議会の連立政党は市中心部の現在の場所に外航クルーズ船が停泊することを禁止するよう求めた。 市議会は市長会と市会議員に訴えたが、まだ応じていない。 現在の状況は、当社の港ですでに予約されている寄港には影響しません。」

クルーズポートアムステルダムのマネージングディレクター、ディック・デ・グラーフ氏はこう語った。 ロイター通信社 「船舶の即時運航禁止はもちろんありません。ましてやターミナルの即時閉鎖は言うまでもありません。」

同氏はさらに、「我々は、現在の場所では未来の都市に海上クルーズの余地がないとの市議会の呼びかけに留意した」と付け加えた。

アムステルダムはここ数カ月、市内中心部に静けさを取り戻したいと考え、乱暴な観光客の取り締まりに努めている。 最近の「近寄らない」広告キャンペーンは、18歳から35歳までの人々が飲酒や麻薬を使用したパーティーのために市内に旅行することを積極的に思いとどまらせている。 XNUMX月には、歓楽街の路上での大麻喫煙が新たに禁止された。

社会民主党PvdAや環境活動家GroenLinksとともにアムステルダムを運営している中道右派政党D66は、クルーズ船は市の持続可能な課題に適合しないと述べた。 同市は声明で「汚染を引き起こすクルーズ船は、私たちの市の持続可能な目標にそぐわない」としている。

D66党のイラナ・ルーダーケルク氏は以前、クルーズ旅行者を市内に押し寄せる一種の「バッタの疫病」に例えた。 「市の中心部を航行するクルーズ船は、観光客の数を削減するというアムステルダムの課題には適合しません」と彼女は言う。

クルーズライン国際協会は、「2016年に始まり、市中心部外へのクルーズターミナルの移転に関する議論が行われ、現在も続いている」と述べている。

さらに、「私たちは当局と協力して、クルーズ観光の恩恵を受ける地域社会への支援を継続しながら、評議会メンバーから表明された意見に対応するよう取り組んでいます」と付け加えた。 アムステルダムを訪れる年間 21 万人以上の観光客のうち、約 105 パーセントがクルーズ船で訪れており、クルーズ観光は年間約 XNUMX 億 XNUMX 万ユーロをアムステルダム市にもたらしています。」

によると、 研究が出版された 海洋汚染速報、大型クルーズ船の二酸化炭素排出量は車 12,000 台を超える可能性があります。 2 日間の航海中に、南極クルーズの乗客は平均的なヨーロッパ人の年間排出量に相当する COXNUMX 排出量を生み出す可能性があります。