誤ったAISデータは致命的な衝突を引き起こします

ミシシッピ川下流での致命的な事故により、米国沿岸警備隊（USCG）は、正確な自動識別システム（AIS）データを送信するように船主に警告するようになりました。

マーティン・ウィングローブによれば、安全警報は、はしけを曳航しているときにXNUMX隻の曳航船が川に衝突し、転覆と乗組員の死亡につながった後に出されます。 リビエラム.

USCGによる衝突の調査中に、両方の曳航船が誤ったAISデータを送信しており、特に、曳航の長さが間違っていることがわかりました。

これに応じて、USCGは、曳船とタグボートの所有者にAIS情報が正しいことを確認するよう促し、安全なナビゲーションのためのAISデータの入力と表示の重要性を所有者に思い出させました。

「AISは、特に曲がり角、橋、またはその他の視覚的な障害物がある水路で、今後の船舶通過状況の可能性を明確に把握するために船舶運航者に使用される多くの重要なツールのXNUMXつです」とUSCGの声明は述べています。

USCGは、不正確なAISデータによって引き起こされる危険について所有者とオペレーターに警告し、不正確な情報による死傷者の発生を防ぐために手順を確認および更新するように要求しました。

USCGは、はしけの船団を曳航するXNUMX隻の曳航船が関与する事故の調査を続けています。

両方の曳航船は日の出前にミシシッピ川の曲がり角に近づいていましたが、どちらの船も曳航の全長を他のAISユーザーに放送していませんでした。

最初の船舶のAIS放送では、全長が22mでしたが、船舶と204隻の曳航船の全長はXNUMXmでした。

また、61隻目のAIS放送では、全長40mであったが、全長は488mであった。

「他の船の全長とその曳航に関する情報がなければ、オペレーターは保留中の通過状況を完全に理解していませんでした」とUSCGは言います。

船が曲がり角を曲がり、ターンを完了すると、船は衝突し、ダウンバウンドの曳航船が転覆して沈没し、数人の死者が出たとのことです。 リビエラム.

AISは、重要な船舶情報を水路上の他の船舶にブロードキャストするための貴重なツールです。 この情報を電子海図システムにプロットして、水路航行中の危険に関するリアルタイムの情報を提供できます。

USCGのナビゲーションセンターは、正しい全長を含む、AISのすべてのデータフィールドにデータを入力する方法を説明するAISエンコーディングガイドを作成しました。