イアン・プロクター：競走馬をデザインした男
他の場所で見られるものと比較して、ここのディンギーシーンがどれほど異なっているかを完全に理解するために、英国の海岸から遠く離れて旅行する必要はありません。
海外からの船員にとって、アレクサンドラパレスでのRYAディンギーショーへの訪問は、有益であると同時に混乱を招く可能性があります。他のほとんどの航海国では、ここで楽しむボートや場所の多様性と多様性のようなものがあります。
これが必要な理由は、私たちのスポーツの歴史に熱心な学生には明らかです。彼らは、英国がディンギー開発のXNUMXつの真の巨人の故郷であることを指摘するだけです。 それらの間で、ジャック・ホルトとイアン・プロクターは、ほぼ四半世紀の間、英国と国際の両方で、小型ボートの世界をほぼ支配するでしょう。
それぞれのキャリアが非常に多くの点で重複していることを考えると、XNUMXつの間で「比較対照」を行うのは簡単ですが、これは彼らを作った彼らの生活の非常に多くの個々の側面を見逃すリスクを冒しますとても特別な。
ホルトは、第一次世界大戦が勃発する前のエドワード時代後の輝かしい黄金時代に、1912年にロンドンの貧しい労働者の家族に生まれました。対照的に、イアンプロクターは、1918年のその恐ろしい戦争の最後の数か月に生まれました。この夏は彼のXNUMX周年を祝う素晴らしい機会です。
しかし、XNUMX人の偉大なデザイナーの道は非常に密接に関連しているため、一方を参照せずに他方を参照することは困難です。 時には彼らの思考は収束し、他の時には彼らは彼らのデザインに非常に異なる哲学を適用しました。 どちらも苦しみますが、深刻な健康問題の困難を克服し、他の課題にも同様に直面します。
ホルトは生涯のほとんどの間、彼の誕生と木工/船大工としての職人の地位がセーリング施設によって彼を疎外され続け、1979年にセーリングサービスのためのOBEを受け取るために宮殿に旅行しただけだと感じていました。
それでも、彼のテンペストレーシングキールボートがオリンピックに選ばれたとき、彼は小さなボートデザイナーにとって究極の栄光を享受するでしょうが、その事業が英国に主要な輸出収入を提供するであろうプロクターはそれほど名誉を与えられませんでした。
デザイナー/ボートビルダーとして、ホルトはこれまで実用主義者であり、彼のボートはこれを反映しています。 建造が簡単で、航海も簡単で、彼は第二次世界大戦直後の道を先導し、最初にインターナショナル14、マーリンの安価な代替品を手に入れました。 次に、士官候補生、GP14、ホーネットがあり、これらXNUMXつは、シンプルで箱型の硬いチャインの船体で注目に値します。
一方、プロクターは、フォルムと機能のバランスをとるという彼の理想を決して妥協したくないデザイナーであり、曲線美の船体フォルムのマスターになりました。 ホルトは新しいディンギー革命のスパークプラグだったかもしれませんが、光沢のある仕上がりを与えるのはプロクターでしょう。
ジャック・ホルトとは異なり、彼の実用的な都心部での学校教育は、彼をキャビネット作りの意図されたキャリアに導きますが、イアン・プロクターはノーフォークのグレシャム・スクールに通い、広く自由な（当時でも）教育を受けました。ブローズでの小さなボートセーリングに参加するチャンスもあります。 これは彼が大々的に取り入れるものであり、彼の14代前半までには、すでに熟練した舵取りをしていた。 これらの学生時代はまた、イアンが見たディンギーの絵を含む学校からの本を持った熱心なスケッチャーとしてイアンを見ました（コリン・ラトシーのインターナショナルXNUMX「ホーク」の素晴らしいものがあります）。
おそらく東海岸の学校の場所のために、イアンが最初に所有するディンギーは、12メートルのシャーピーに近いボートでした。 イアンはこれを修正し、基本的なスライディングシートを追加します。 パフォーマンスは明らかに彼の頭の中で一番上にありました。
しかし他の場所では、「新しい」ナショナル12ディンギーが全国のヘルムとクルーを魅了しており、1938年にはイアンがクラスで優勝したヘルムであるという言及があります。 現時点では、イアンがトレーラーに乗っているときにボートに座っていたという素敵な言及もあります。ビーチャー・ムーアが仲間になっています。
当時のコメントは、「このボートは2フィート長くする必要がある」というものでしたが、もちろんそれはやや予言的なものになるでしょう！ Beecher MooreがIanとのビジネスパートナーシップを提案することは、歴史上重要な脚注でもありますが、断られるだけです。 その後、ビーチャーはジャック・ホルトと同盟を結び、残りは彼らが言うように歴史です！
嵐の雲が再びヨーロッパに集まっているという明白な事実を除いて、イアンがこの答えを与える理由についての記録はありません。 学校を卒業した後、イアンは医学を勉強するためにロンドン大学に進学しましたが、医者になるという誘惑は長続きせず、1942年までに彼は脱落して参加しました。
イギリス空軍に入ると、イアンは空海救助サービスに移動することができました。そこで彼はすぐに前進して、高速救助の打ち上げを担当しました。 1943年、乗船前の短い休暇中に、彼は婚約者のエリザベス（「ベティ」として誰もが知っている）と結婚しましたが、わずか数日の新婚旅行の後、イアンはエジプトに送られ、そこで指揮を執りました。 XNUMX隻の救助隊。
これらは刺激的で危険な時代であり、イアンは単にダウンした航空隊員を救助する以上のことをしていることに気付くでしょう。 「特殊作戦」チームがクレタ島でドイツ軍将軍を誘拐した後、ビーチからコマンド部隊とその捕虜を集めるのはイアンのボートでした。
結局、イアンにとっては敵の行動ではなく、アレクサンドリアの海で泳ぐという単純な行動です。 エジプト沖の蒸し暑い日には、水は魅力的に見えたかもしれませんが、生の下水で汚染されていたに違いありません。その結果、イアンは最もひどい筋肉消耗性疾患であるポリオに感染しました。
活動的な青年が何ヶ月も病院で過ごし、体、肩、腕の片側に永久的な損傷を与え、それでも「幸運」と分類されていないことは、当時のポリオの危険性を示しています。 十分にうまくいくと、イアンは英国に送還され、イギリス空軍から無効にされました。 現在、妻と成長する家族とともに、イアンはゴスポートのボートヤードマネージャーとジャーナリストとして働き、「ヨットマン」誌の編集者になりましたが、彼の尊敬されている執筆はスポーツ全体で見られます。
ディンギーのデザインは常にイアンの魅力でしたが、今では彼はこの興味を実際に運用することができました。 彼の最初のデザインはナショナル12向けで、イアンをジャックチッペンデールのワーサッシュベースのワークショップに連れて行くのはこのクラスでした。
イアンは、ジャックがN12に取り組んでいる間、イアンがタイピングを手伝ってくれると提案しました。
ジャックが判明したナショナル12の品質のおかげで、彼は新しい14フィートのヨット世界制限ディンギー、別名マーリンのごく初期の頃にも関わっていました。 彼の明らかな障害と転覆が彼にもたらす危険性にもかかわらず（彼の弱った胸の筋肉は彼が水中にいると彼の呼吸を維持するのに苦労するでしょう）ヨットワールドのために広範囲に書いていたイアンはさわやかな最初のマーリンナショナルズでレースをしました1946年に、全体で非常に信頼できるXNUMX分のXNUMXを終えました。
イアンは、何が良い船体を形成したかについて明確ですが非常に異なるアイデアを持っていました。1951年に、ノッティンガムを拠点とするウィッシュとコポックというナショナル12の別のビルダーと協力して、同様の、しかしより海に優しい14フィートのラインの開発を支援しました。ボート、ロケット。 その後、ロケットをマーリンの規則に準拠するようにさらに変更することはかなり簡単な作業であり、ハイブリッドボートはオープンな競争でうまく機能しました。 XNUMXつのクラスが統合されると、イアンは自分のボートがこれまで以上に成功するにつれて、需要が高まることに気付くでしょう。
全国のディンギービルダーは今や完全な注文書と順番待ちリストを持っていたので、ジャックチッペンデールは、ホルトとプロクターが現在の設計速度で続ければ「ないだろう」という素晴らしくカラフルな声明を出すようになりました。それらすべてのためのマストを作るのに十分なトウヒの木です。 これには真実の要素がありました。ディンギー市場が活況を呈しているため、既存の木製マスト工法は需要に追いつくことができなかったからです。
プロクターの物語の偉大な支持者の一人は、彼がスポーツ内から他の前向きな力と築いた緊密なパートナーシップに参加している必要があります。 そのうちのXNUMX人は、高度なスキルを持つエンジニアとしてホーカー航空機会社に携わっていたクリフノーバリーでした。 アルミニウムが木や帆布に取って代わったとき、ホーカーズは金属を翼の前縁を形成するのに十分薄くするのに苦労しました。 結局、彼らは「ケミカルミリング」に頼りました。これは、厳密に管理できる方法で金属の質量を減らす酸浴のプロセスです。
1950年代初頭、イアンとクリフはいくつかの恐ろしい実験を行い、苛性ソーダで満たされた古い豚のトラフでアルミニウムの長さを沸騰させました。
得られたチューブは、最初はナショナル12用、次にマーリンロケット用のディンギーマストを作成するために作成されました。 金属製のマストの需要が基本的なチューブを酸浴する能力をすぐに上回ったため、イアンはマストセクションの簡単な押し出しを可能にする一連のダイを製造するために英国のアルカンになるものの派生物との契約を交渉することができました。 クリフ・ノーベリーの技術的なインプットにより、プロクター・マストになる伝説が生まれました！
同時に、イアンは別の伝説を作るのに忙しかったです！ IYRU（後のISAF /ワールドセーリング）は、新しい高性能の1953人乗りディンギーを望んでいました。 イアンは、彼がオスプレイと呼んだ、伸ばしたマーリンロケットの形を作りました。初期のボートは、完全にクリンカーの船体を備えたチッペンデールズによって建造されました。 オスプレイの初期のテストはXNUMX年のラウンドザアイランドディンギーレースで行われ、これはラボールでのIYRUトライアルの直前に実行される予定だったので、集中的な練習の素晴らしい機会になるでしょう。
典型的な方法で、イアンは彼のかなりの才能をイベントでうまく競争する方法の細部に適用しました。 クリフノーバリーとジョンオークリーの彼の乗組員と一緒に、オスプレイは参加者の中で最もよく航海されたでしょう、そしてイアンはレースのために特別なマストを作成しました。 これにはXNUMXつの前帆ハリヤードシーブがあり、ジェノアとジブの両方をリギングでき、一方を前甲板に置き、もう一方を使用していました。 風上でジブを使用し、風下でジブを落とし、ジェノアをセットしました。
オスプレイがレースをリードしたが、カウズでのフィニッシュラインの前の最後の数マイルでほとんど動けなくなった。 風が弱くなり、オスプレイが追い抜かれるように見えたので、ボートを軽くするために船外に投げることができるものはすべて捨てられました。最後のアイテムは、ベティプロクターが彼らに楽しんでもらうために作ったおいしいケーキです！
一日中航海した後、オスプレイはXNUMX番目に配置されたボートのわずか数秒前にフィニッシュラインを横切って剃り、すぐにフランスへの出荷のために荷造りされました。
ラボールでのIYRUトライアルでは、オスプレイは好成績を収め、セレクターから賞賛を得ましたが、国際選考のためにフライングダッチマンとコロネット（505の前身）に敗れました。
イアンはオスプレイの計画を再検討し、ビルジの順番でフラットプライパネルとクリンカーを混合するという彼のお気に入りの技術を使用した単純化された建設方法を考え出しました。 国際的な地位を否定されたものの、オスプレイは英国で確立された「トップディンギー」のXNUMXつになり、今日まで人気のあるプロクタークラスのXNUMXつにすぎません。
この頃、プロクターの革新的なマインドがどのように機能していたかについて、さらにXNUMXつの素晴らしい例がありました。 最初に、彼はディック・ウィッシュに、借りたマーリン・ロケットの各ガーボード板にXNUMXインチの穴を開けることができるかどうか尋ねました。 いつものようにイアンを信頼して、ディックは同意しました、そしてそれは最初のチューブセルフベーラーのフィッティングにつながりました。
これらは最初は間違った方向に取り付けられていたため、ベーリングする代わりに船体に水を押し込みましたが、これが修正されると、セルフベーラーの概念が確立されました（以前のマーリンズには真ちゅう製のビルジポンプがありましたプレートケースのいずれかの側に配置された操作する乗組員）。
アイデアを整理した後、彼はそれについて雑誌の記事に書いたのはイアンの典型でした。 他の人はこれを読んでアイデアをさらに発展させ、特許をデバイスに叩きつけます。
イアンが追求する他の開発は、GRP建設の分野でした。 オスプレイと一緒にラボールにいる間、彼はコロネットの所有者であり後援者であるマックスジョンソンに出会いました。このプロジェクトは、この新しい建築技術に対するマックスの関心の高まりに触発された可能性があります。
ラボールから戻ったとき、イアンはジャックチッペンデールと協力し始めました。ジャックチッペンデールは、GRP建設用に特別に設計された最初のレーシングディンギーの最終工具を準備する前に、船体の形状と内部レイアウトを整理するために多数の木製ボートを建造しました。
その結果がケストレルでした。これは、これまで以上に高価なマーリンロケットとの競争を目的としたGRPワンデザインと多くの人が見ていました。 代わりに、ケストレルはそれが今日も占めている独自のニッチを切り開くでしょう。
イアンは、今では英国を代表する兜のXNUMX人でもあったため、当時の単なる奥の部屋の「ボフィン」とはほど遠いものでした。 彼の多くの成功の中には、マーリンロケット選手権でXNUMX回優勝したという珍しい名誉がありました。
浮かんで必要なものへのこの実用的なアプローチは、彼の設計哲学に影響を与えます。彼は、舵が成功するためには、最大限に押すことができるボートに自信を持っている必要があると強く信じていたからです。 悪徳を扱うボートは舵を抑えるので、イアンは彼のデザインからそれらを根絶するために働きました。
この思慮深いアプローチは、大きな影響を与える小さなボートに現れます。 イアンは子供たちが航海するための小さなボートを考えていました。それは他の家族が簡単に自作することもできます。 このニッチには、ホルトが設計したヘロンという定評のあるボートがすでにありましたが、プロクターは硬いチャインの船体の形を愛する人ではありませんでした。 しばらくの間、彼は丸いビルジの理想に近いマルチチャイン構造を検討しており、カモメの解決策はオスプレイと同様の船体形状になるだろうと考え始めました。
その間、ジャック・ホルトは、ホルトのランブラークルージングデイボートにわずかXNUMX年ほど前に登場したダブルチャインハルフォームの開発に取り組んでいました。 この作りやすい船体形状の価値を認識したプロクターは、彼の最も象徴的なデザインのXNUMXつに非常によく似た形状を使用し、何でもして、どこにでも行くことができます。 ウェイファーラーがロンドンボートショーで打ち上げられたとき、その関心は非常に大きかったので、スモールクラフトスタンドのすぐ周りに形成されたボートに預金を置きたいと思っている船員の列がありました！
イアンは今やディンギーのデザインシーンだけでなく、小さなクルーザーのマスターでもありました。 オスプレイと同様の船体形状を使用して、彼のカモメとシーミューの巡洋艦を自宅で建造し、週末以上家族と一緒に航海することができました。 これらのボートとそれに続く他の巡洋艦は数百で売れ、すべての人が利用できる娯楽として沿岸ヨットを促進するのに大いに役立ちます。
ディンギーの世界では、プロクターのデザインが制限された開発クラスの非常に英語のジャンルを支配しました。チャンピオンシップで優勝したナショナル12とマーリンロケットに加えて、インターナショナル14、カヌー、そしてより大きなナショナル18で成功を収めることができました。
Proctor Metalマストは現在、世界的な販売の成功を収めており、最小のディンギーからアメリカズカップのヨットまで、あらゆるものに見られ、ビジネスと個人の両方の関心から、イアンは何度も米国に旅行しました。 彼の興味がXNUMXつの非常に異なる影響によって刺激されたのはこれらの旅行の間でした。
一方では、彼はアメリカの湖のスカウを見て、他方では、マンボウのような単純な「ビーチボート」から得ることができるアクセス可能な楽しさとレースを見ました。 英国に戻ると、彼はXNUMXつのアイデアを、ミニセールと呼ばれるシンプルで簡単に作成できるシングルハンダーにまとめました。
これは非常に成功したため、GRPの構築、スプリント、スライディングシートの完成など、多くの正式な変更が行われ、簡単に車をトッピングできるだけでなく、「英国のビーチボートの最高の束。 レーザーの直前の数年間に、ミニセイルが大陸でますます人気が高まったため、「ヨーロッパで最も急速に成長している片手クラス」として請求されたことを忘れがちです。
彼のデザインがますます成功するにつれて、イアンは他のデザイン分野で実験することができました。 サンデータイムズからディンギーのデザインを依頼された後、彼はジャックホルトのハードチャインの領域に渡り、XNUMX人乗りのボートであるST（または今日知られているようにシグネット）を作るのがおそらく最も簡単です。
同時に、国防省が軍隊の新しい娯楽用ディンギーとなるコンテストへのエントリーを求めたときなど、設計基準に対する革新的なソリューションを考え出すことができました。 テストのXNUMXつでは、船体がコンクリートの頑丈な場所に落下するのに耐えられる必要がありました。 プロクターのボースンディンギーはこれを乗り切るのに十分な防弾性能を備えていましたが、海上で敵に匹敵するほど十分に航海し、選択を勝ち取ったため、ボースンはフォースのお気に入りであるだけでなく、沿岸のスカウトグループにも人気がありました。
しかし、プロクターを彼の最大の栄光の1965つにするのは、やはりIYRUからの別のデザインコンペです。 XNUMX年に設立された、高齢者（当時も）のスターの後継者である高性能キールボートを製造するためのトライアルにより、プロクターはテンペストの設計で完全に正しくなりました。
シンプルなデザインの美しさを常に追求してきたデザイナーとして（これは彼の車の選択に反映されていました。ジャガーEタイプ以外に何ができるでしょうか）、テンペストは見た目が正しければおそらくうまくいくことを証明しました。 。 イアンがペレグリンで実験した新しいリフト可能なキール（キールを備えた引き伸ばされたオスプレイを考えてください）で、テンペストのスイープラインとよく考えられた船体形状は、他のボートよりも単純に優れたレベルのパフォーマンスを提供しましたジャンル。
トライアルでは、ジョン・オークリーとクリフ・ノーバリーがプロトタイプを航海し、ラダーの問題でそれが追い出されたとき、テンペストはすべてのレースバー1965に勝ちました。 テンペストはトライアルを勝ち取るだけでなく、XNUMX年にイアンがヨットマンオブザイヤーを受賞する重要な要因となるでしょう。
IYRUの選択に続いて、テンペストは1972年と1976年のXNUMXつのオリンピックで見事にパフォーマンスを続け、その後、復活したスターが委員会の部屋で最高レベルの地位を取り戻すために優れていることが証明されました。
イアン・プロクターへの批判があるとすれば、彼は彼の中心部であるディンギーの変化するダイナミクス、つまり制限された開発クラスに対応できなかった可能性があります。
リグをますます強力にする技術的な変更は、急速に変化する船体の形に反映されていました。 ボートはより明るく平らになり、マイク・ジャクソンやフィル・モリソンなどのデザインが、思考の革命に近いものへの道を切り開いていました。 長い間、プロクターはこの傾向に従わないことを選択しました。実際、彼は多くの記事で従わなかった理由を詳しく説明しました。 しかし、進歩への要求はたまらなく、わずかXNUMXシーズンで、プロクターのボートは新参者に追い抜かれました。
一方、プロクターは、ジャック・チッペンデールとのさらなるコラボレーションで、すでに未来を見据えていました。ディンギーを 1 回限りで建造するコストは法外なものになり、二人はまったく新しいアプローチが必要であるという結論に至りました。彼らの答えは、 Typhoon、革新的でエキサイティングな SMOD 船体を中心に構築されるパフォーマンス ボートですが、リグ内で自由な個性を備えています。
いろいろな意味で、 Typhoon は時代をはるかに先取りしており、ジェノヴァに成形された「エンド プレート」効果を与えるドーム型の前甲板やフラッシュスルーの船体などのアイデアがあり、プロクターの設計哲学の最高の恩恵も受けていました。
悲しいことに、 Typhoon 当局から不快なPY番号を突き付けられた後、オフから苦戦することになるだろう。その考えは、SMOD の船体によって生産が合理化されコストが削減されるのではなく、プロジェクト自体がチッペンデールズ社を清算に陥らせて倒産させることになるというものでした。
イノベーションとデザインのこのアイデアは、SpectrumのProctorの最終的なディンギーデザインで再び浮き彫りになります。 このボートの背後にある考え方は、「マルチロール」が可能なプラットフォームでした。リグを変更することで、家族にとって楽しいビーチボート、または非対称のエキサイティングなレースボートになる可能性があります。 繰り返しになりますが、アイデアは非常に良かったのですが、結局、ボートは高度なプロトタイプ段階を通過できませんでした。
しかし、彼の最大の成功であるトッパーに言及せずに、イアン・プロクターのボートについて議論することはできません。 レーザーがミニセイルの早期の終焉をもたらした後、イアンは若者と大人の両方がアクセスできるシンプルな片手でのスカウのアイデアに戻り続けました。 プロトタイプのトッパーが木材に登場した後、生産はGRPに移行し、ボートはヨーロッパである程度の成功を収めました。 その後、驚くほど進歩的な動きで、構造がポリプロピレンに変わり、クラスへの関心が世界規模で爆発しました。
この変更には、工具および生産設備への巨額の設備投資が必要でしたが、これが実施されると、トッパーの生産は産業規模で行うことができました。 設計と製造の両方のプロセスにおける革新により、IanProctorはXNUMX年にXNUMX回設計評議会から賞を受賞することになります。
後年、マストビジネスの原動力が他の手に移ったため。 イアンはダート川沿いの美しい水辺の家で引退を楽しむことができましたが、その時間の多くは、彼が関わった多くのクラス協会の継続的な要求に対処するために費やされました。
マーリンロケットがアッパーテムズで記念イベントを開催したとき、イアン、クリフと彼らの受賞デザインのXNUMXつがすべて再会しましたが、他のクラスは彼が「立ち寄る」ことができるイベントで彼を頻繁に見ました！
悲しいことかもしれませんが、1992年にヘイリング島でウェイファーラーワールドが開催されたまさにそのようなイベントで、競技会のボートの打ち上げを手伝った直後に、イアンは致命的な心臓発作を起こし、彼自身が以前に何度もレースをしたクラブ。
彼が私たちに残した遺産は、巨大であるだけでなく、継続しています。 イノベーション、マスト、100近くのデザイン、友情の分野では、それ以上に、逆境に直面しても彼が愛したことをやり続けるという固い決意は、確かに彼を真の偉人のXNUMX人としてマークしています。スポーツの。
それから彼の著作があり、洞察に満ちた記事の広範なカタログがあり、彼が書いた慎重に作成された本は言うまでもなく、風、流れ、戦略などのトピックへの思慮深いガイドと見なされています。
それにもかかわらず、これらすべてにもかかわらず、イアンと彼のボートを称賛するよりも質問する方が簡単であると感じた人たちがいます。 ジャック・ホルトがディンギー・セイリングへの奉仕を称えられていたとき、情報不足のジャーナリストがイアンに、ホルトのデザインが自分が作成したものよりもはるかに人気がある理由を説明できるかどうか尋ねたのも不思議ではありません。
返事があっという間に返ってきました！ 「それは簡単でした」とイアンは答えました、「ウサギは競走馬より速く繁殖します！」 冗談で言ったかもしれませんが、これは非常に洞察に満ちた観察でした。イアンは、商業的に成功したクイックフィックスよりも、競走馬のような品質と美しさの側面を常に好んでいたからです。
（そして、真実が語られ、ミラー（最初からバリーバックネルのデザインであることがわかっている）が方程式から削除された場合、プロクターのボートはおそらく彼の友人であるジャックホルトのボートを上回っています。）
RYAディンギーショーに出演するほか、2月3日とXNUMX日にボシャムSCでボートが水上に出て、プロクターセンテナリーを祝うガライベントが開催されます。
ストーリーと画像
デビッドヘンシャル、セイルワールドの礼儀
