北アイルランドの「固定リンク」について評価されるフローティングトンネル

によると、XNUMX人の元ICE大統領が、アイリッシュ海横断の可能性についての公式の実現可能性調査を実施するために連れてこられました。 ニューシビルエンジニア、およびオプションのXNUMXつは、フローティングでありながら水中のトンネルです。

ダグラス・オーカーヴィーとゴードン・マスターソンは、ピーター・ヘンディ卿の中間報告での勧告に従って、公式調査の実施を依頼されました。 ユニオンコネクティビティ、英国のさまざまな地域間のつながりを調査しました。

中間報告は、アイリッシュ海を横切る「固定リンク」を検討するために、さらに作業を行う必要があると結論付けました。

橋やトンネルについては数多くの提案があります。

伝えられるところによるとNo10によってサポートされている最新のものは、イングランド、スコットランド、北アイルランドからのXNUMXつの別々のトンネルで接続されたマン島の下に地下ラウンドアバウトを建設することを含みます。 フェロー諸島のものに似ています.

高速鉄道グループは、カーライルとベルファストへの鉄道リンクを接続するアイルランド海横断鉄道トンネルを提案しました。一方、輸送シンクタンクGreengauge 21は、スコットランド-北アイルランドトンネルの作成も要求しました。によると、ダブリン、ベルファスト、グラスゴー、エジンバラの間の首都軸 ニューシビルエンジニア。

フローティング水中トンネル

スコットランドと北アイルランドを結ぶ水上浮遊トンネルも代替案として提案されている、と述べています。 ニューシビルエンジニア.

トンネルはスコットランドのポーツパトリックから北アイルランドのラーン近くまで、海面下50メートルまで走っていました。

エジンバラのヘリオットワット大学のチームは、「水中フローティングチューブブリッジ」の作成を含むコンセプトに取り組んでいます。 これは海底に固定され、表面のポンツーンにつながれます。

車はチューブを通り抜けるか、シャトルトレインを使用して、現在の40時間半のフェリーの旅をXNUMX分に短縮することができます。

橋は言います デイリーメールアイリッシュ海の強風により、このようなリンクは年間約100日間閉鎖されるため、はエンジニアリングコミュニティが好む選択肢ではなくなりました。

ポンツーンとアンカーのシステムによって支えられた、水面下12.3メートルに位置する革新的な50億ポンドの「水中フローティングチューブブリッジ」が支持を得ているとのことです。 その深さで、その支持者は、「水は非常に一定で穏やかである」と指摘しているので、悪天候は問題ではありません。

水中トンネルが可能

「水中トンネルリンクが実現可能であることは間違いありません」と、この概念に関するレポートを作成したエジンバラのヘリオットワット大学の先駆的な教育学部の責任者であるガイウォーカー教授は語った。 デイリーメール。 「私たちは合計を計算し、毎年XNUMX万人がそれを使用することを突き止めました。 費用はかかりますが、大規模なインフラストラクチャプロジェクトは常に費用がかかります。 最終的には、それ自体で利益が得られるでしょう。」

水面下に浮かぶトンネルは、その上にある船とその上下にある潜水艦の自由な通過を可能にするだけでなく、はるかに安価な選択肢になることも約束している、と同紙は述べています。

フローティングトンネルのアイデアは急進的かもしれませんが、ノルウェーで進行中のプロジェクトに触発されています。

オスロは、南部のクリスチャンサンと北部のトロンハイムの都市間を30マイルドライブするのにかかる時間を半分にするように設計された700億ポンドのプロジェクトに資金を提供しています。

その計画は、報告します デイリーメールは、橋、従来のトンネル、水没した道路（水面下約30メートルを走るコンクリート管）を使用することです。

提案されたケルト横断は、28マイルの海中セクションで構成されており、かなり困難です。 第二次世界大戦後に弾薬庫として使用された、幅213マイル、深さ304〜XNUMXメートルのボーフォートの堤防と戦わなければなりません。

ヘンディレビューは夏にその調査結果を提供します。

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