ディー・カファリは、仲間の船員のために海での安全性の意識を高めるために、彼女の男が船外での試練を明らかにしました

海の安全の熱心な擁護者として、記録破りのヨット選手ディー・カファリMBEは、最近のオフショアレース中に船から転落した自身の衝撃的な直接体験の詳細を明らかにし、彼女の話が利益のために学んだ教訓を浮き彫りにすることを期待している他の船員の。

セーリングで世界一周を300回経験し、片手で無寄港で世界一周を両方向に航海した初の女性であるディーさんは、30日に始まるサンタバーバラからサンディエゴまでの今年の南カリフォルニアXNUMXオーシャンレースに出場していた。 XNUMX月、想像を絶する出来事が起こり、気がつくと彼女は水上からボートを眺めていました。

サンタクルーズ 50 の 30 人の乗組員のうちの 16 人であるディーは、真夜中頃の暗い夜、最大 22 ノットの突風が吹き荒れ、海況も荒れ、ボートが揺れる中、コックピットの高い側に足を突っ込んで座ってスピネーカーのトリミングをしていた。速度は1～XNUMXノット。 彼女は、Spinlock Vito Deckvest に AIS と DSC が統合された Ocean Signal レスキューME MOBXNUMX 人外機を着用していましたが、夜間は常にクリップオンするというボート上の規則にもかかわらず、テザーでクリップ留めされていませんでした。

ディーさんはブログで次のように語っている。「波が来て、風上に大きく転がってしまったとき、自分を支えようと後ろの命綱に手を伸ばしたのを覚えています。 風上ロールから抜け出すと、私たちは反対方向にヒールし始め、ボートはブローチし始めました。

「私はオーバーライドを避け、ヘルムがコントロールを取り戻して再び耐えられるようにするために、できるだけスムーズにスピネーカーを緩めていました。 ボートが傾き続けたとき、風下に足を置いて体を整える場所がなかったのを覚えています。 その時、私は自分が落ちていくのを感じました。 命綱を背にして風下側の甲板に着地するだろうと思った。 その代わりに私はライフラインを外し、次に気づいたときには、約20フィート離れた水面からボートとそのすべての動きを眺めていました。

「自分がどこにいるのか、大丈夫だということを大声で伝えたかったのですが、まだ掴んでいたスピネーカーシートに水の中に引きずり込まれていました。 私はヨットの後部に向かってキックしてみることにしました。 同時に、私は足をバタバタさせて水中を移動しようとしており、船上の乗組員はスピネーカーを落とし、速度を落とすためにボートヘッドを風に向けていました。 この動作により、ボートの後方への移動が容易になりました。 ここで私はプッシュピットの後部支柱をつかむことができ、乗組員の一人の見覚えのある顔が見えました。

「スピンネーカーが前部ハッチに固定されると、乗組員が船尾に来て私を水中から引き上げてくれました。 周りの人たちが安堵しているのを感じて、私はさらに恥ずかしさを感じました。 後部デッキに座ったら、救命胴衣を収縮させて機動性を高め、最後に AIS ビーコンをオフにすることができました。 これは非常に明るくストロボを照射し、夜間の視界を妨げ、また、私のユニットにプログラムされていた DSC VHF に多くのノイズを引き起こしていました。 すべてはあなたの望むとおりです。」

最良の安全装備と手順についての意識を高めるために、ディーさんは、テザーをクリップで留めなかったのは完全に自分の責任であると認めた。 彼女は、乗組員が迅速な回復に向けて迅速に行動するために必要な能力と訓練、および緊急事態発生後に必要な改善を行うための徹底的な報告が必要であると強調しています。

ディー氏はまた、特に冷たい水中で一刻を争うときに、ボートの乗組員や近くの他の船舶に死傷者の位置を迅速に知らせるために、オーシャンシグナルレスキューME MOB1などの船外装置を人が着用することの重要性も強調した。

RNLI の運営委員会のメンバーであるディー氏は、次のように付け加えました。 AIS モニタリングの使用が増加するにつれ、使いやすく持ち運びが容易なユニットとなり、商業市場とレジャー市場の両方の画面に大きな影響を与えます。 ライフジャケットの膨張による自動展開に簡単に適合でき、ユニットを単独で使用したい場合でも、スペースを取りすぎず、可動性を制限することなくポケットに簡単に収まります。

「小さくてコンパクトで、救命胴衣に簡単にフィットして自動で使用できるため、この製品を選択しました。 AISとDSC機能を備えているという事実も気に入っています。

「オフショアレースでの私の最近の経験は、船外に落ちた男性の位置からのものでした。 あなたが決してそうなることはないと願っていることであり、私も自分がそうなるとは想像もしていませんでした。 最終的な結果は幸せなもので、私は船に戻りましたが、これによって私の視点からこの事件について話すことができました。これは非常に珍しいことです。 議論すべき領域や学べる教訓を浮き彫りにするために、私の経験を共有することが重要だと信じています。」

昨年、ディーはボルボ オーシャン レースの船長「ターン ザ タイド オン プラスチック」を完走しました。彼女がクルーを率いて世界中を回るのは 2006 度目です。 XNUMX 年に、彼女は卓越した風と海流に逆らって単独で世界一周に成功した最初の女性となり、この功績が認められて MBE を授与されました。 Dee の Web サイトにアクセスしてください。 www.deecaffari.co.uk または彼女に会いましょう Facebook 詳細については、ページをご覧ください。 ディー氏による男性船外事件に関する詳しい説明については、以下を参照してください。 こちら.

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