コンクリートと木材のドックがシームレスに融合

ライツビルビーチマリーナとヨットクラブは最近、最近改装されたマリーナのオープンを祝いました。 Bellingham Marineは、コンクリートとIpe広葉樹材の組み合わせを使用してドックをオーバーホールし、見事なハイエンドの外観を実現しました。

ノースカロライナ州のライツビルビーチマリーナとヨットクラブが100スリップのマリーナを改修する時期であると判断したとき、彼らは世界的に有名なマリーナビルダーであるベリンガムマリンに助けを求めました。

オーナーシップグループは、プライドの源となる近代的な施設が必要であることを知っていました。 彼らはまた、マリーナの長期的な成功を確実にするために対処する必要があるいくつかのユニークな要求が自分たちのサイトにあることを知っていました。

賑やかな沿岸内水路に位置するライツビルビーチマリーナは、波の保護が必要でした。 マリーナはまた、大きなヨットを歓迎できることを望んでいました。

所有者は、伝統的な木材ドックの視覚的な魅力に魅了されましたが、水路の重いボートの交通によって生成された波をノックダウンする木材ドックの能力に懸念を抱いていました。 護岸沿いの水深も懸念された。 極端な干潮の場合、木材が有利になります。

Bellingham Marineの木材ドックは、コンクリート製のドックのドラフトが深いのに比べて、ドラフトが6インチ浅いです。 浅い喫水は、極端な潮汐シフトの間にドックが接地するという考えられる懸念を軽減します。

サイトの制約と所有者の希望する機能と設備を確認した後、解決策が明らかになりました。 ライツビルビーチマリーナには、ハイブリッドドックシステムが必要でした。

Bellingham Marineは、すべてのフィンガーピア用に木材ドックを建設しました。 木造で造られた護岸沿いの歩道を除いて、外部ドックと内部メインウォークにはコンクリートが使用されました。 木材ドックはコンクリートよりも喫水が少ないため、その場所で理想的です。

外側のコンクリートドックは、波の保護と大型船の係留の要件を満たしていました。 内部のコンクリート通路は強度を提供し、ドックでの全体的なユーザーエクスペリエンスを向上させました。

マリーナは、ドックで使用されているのと同じIpe広葉樹材を選択して、海岸線に沿って歩道を構築し、最終的には土地と水辺を結び付けました。 彼らはまた、ベリンガムに、視覚的な魅力の別の層を追加するために、象眼細工の照明を備えたカスタム手すりを設計するように依頼しました。

BellinghamMarineの木材部門のゼネラルマネージャーであるMarkJohnsonは、次のように述べています。 材料の組み合わせは、見事なハイエンドの外観を作成しました。 誰もがそれがどれほどうまくいったかに本当に満足しています。」

100月にグランドリニューアルオープンを祝ったマリーナには、長さ32〜80フィートのボートにサービスを提供する100枚のスリップがあります。 外側の一時ドックは、XNUMXフィート以上の船舶を収容できます。 あなたのマリーナの優先事項は何ですか？