複合廃棄物のリサイクル: 新しい英国のプロジェクトは特効薬になるか?

新しい英国のコンソーシアムは、高度な複合廃棄物の処理、リサイクル、再利用で世界をリードすることを計画しています – Blue Composites Project の James Scott-Anderson は、業界が他の見方をし続ける余裕がない理由について説明します。

次のビジネス提案で銀行にアプローチします。有害物質廃棄物と評価されているものを取り、数百万ポンドを費やしてそれを地面に埋め、それを毎年繰り返します。 それほど遠くまでは行きません。 残念なことに、これが英国の複合廃棄物の大部分に対する現在の解決策です。

2019年には、 コンポジット英国 英国だけで、29 万ポンドが複合廃棄物の商業的埋め立てに費やされたと推定されています。 複合材料が複数のセクターで使用され、多くの場合、高価値の高級品の生産に使用されている G7 諸国にとって、これはまったく受け入れられません。 また、汚染度の高いボートがどこにでも置き去りにされるような状況も許されません。 影響の大きい、環境へのダメージ.

複合廃棄物リサイクル – ブルーパラメーター

海洋産業では、使用済みボート (EOL) の問題は引き続き差し迫った懸念事項です。 英国ではボートの所有権を完全に登録する必要はなく、この情報を含む中央データベースも必要ないため、放棄された EOL 船の所有者を追跡することはほとんど不可能です。 EOL 船を扱うコストは、時間のかかるものであり、高価であり、常にマリーナまたは地方自治体にかかっています。 私たちも持っていません 適切な施設 ボートと複合廃棄物を高レベルで処理できる場所。 

英国の Blue Composites Project は、これを変えるために設立されました。 で発表 グリーンテックボートショー 2022 年 XNUMX 月に、新しい持続可能性コンサルティング会社が率いる 青のパラメータBlue Composites Project は、英国初のガラス繊維複合材料のリサイクルおよび再利用施設の創設を目指しています。 英国の主要な海洋企業、複合材料の専門家、学術機関、地方政府組織で構成されています。 ブルーコンポジットプロジェクト 複合材料をリサイクルするプロセスだけでなく、再生された材料と繊維を新しい複合コンポーネントで使用するために再利用する方法についても検討します。

複合廃棄物リサイクル コンソーシアムは、プリマス大学に研究開発グループを立ち上げています。このグループは、アップサイクルされた複合材料を使用し、それらをテストして、それらの機械的特性と潜在的な将来の用途を評価します。 アップサイクルされた複合材料と樹脂の機械的特性を定量化することで、チームは既存のサプライ チェーンや製造プロセス内での最適な用途をよりよく理解できます。 

Blue Composites Project は廃棄物の流れを特定し、洋上風力産業や建設から自動車や船舶に至るまで、FRP と GRP を使用するすべての部門に、廃棄物の使用方法を再考する機会を提供します。 デザイナーやエンジニアと協力して、アップサイクルされた材料を再利用して使用する機会がどこにあるかを確認することで、埋立地に到達する複合材料の量を減らし、業界と消費者を同様に教育することができます. 

技術ソリューション

Blue Composites コンソーシアムのメンバーであり、ブラックバーンに本拠を置く企業である BM Longworth は、再生繊維だけでなく、接着剤、樹脂、コーティングの再利用を達成できるレベルで複合廃棄物を処理できる Deecom 技術を開発しました。 ポリマー メーカーの Scott Bader は、これらの材料のテストと分析をサポートしており、複合材と接着剤のライフ サイクル アセスメント (LCA) の重要なステップにつながる可能性があります。 

ケビン・マシューズ最高経営責任者（CEO） スコット・バーダー、次のように述べています。 効果的な EOL ソリューションは、廃棄物を最小限に抑え、さらに幅広い用途に最適な材料として、複合材料が環境的に非常に魅力的なものになる可能性があります。 このプロジェクトは、持続可能性へのこの将来の道筋を見極める上で非常に重要なステップです。」 

「Deecom プロセスの重要な側面の XNUMX つは、すべてを分離することです。つまり、繊維、ゲルコート、接着剤、樹脂が得られます。 Scott Bader は、非常に多くの個別の材料を樹脂、ゲル、および硬化剤の製造業者に戻すことが可能になると考えています。これにより、完全な LCA を作成できます」と、Blue Parameters の創設者である Simon de la Rue 氏は説明します。 

英国の循環経済の専門家である Oakdene Hollins は、プロセスの正式な LCA を含む、技術的および環境的分析で Blue Composites Project をサポートしています。 オークディーン・ホリンズの運営責任者であるピーター・リーは、次のように述べています。 過小報告されがちな廃棄物の流れに焦点を当て、高品質のリサイクルを可能にし、高品質の二次原材料の取り込みを促進します。」 

海洋部門の場合、このプロジェクトは、最終的には建造時と同じ精度でボートを分解することを目指しています。つまり、デッキに 300 個のステンレス鋼のネジがある場合、300 個のステンレス鋼のネジを取り出すことになります。 

「EOL 容器を使用するためのプロセスを開発し、すべての材料の再利用を最大化するリサイクル方法を理解すると同時に、それらの製造方法と設計方法、および寿命を念頭に置いて将来どのように改善できるかを検討することが重要です。未来」と de la Rue は付け加えます。   

世界をリードするイギリス 

複合廃棄物のリサイクルにこのようなアプローチがなされたことはありませんが、英国には、複合材の処理、認証、リサイクル、および再導入において世界をリードするまたとない機会があります。 テストプロセスを開始し、この種の最初の専用施設をセットアップするために必要なジグソーのすべてのピースが揃っています。 イングランド南西部に理想的な場所を特定し、その使用について地方自治体から承認を得ています。 現在、次の段階に向けて資金を確保しようとしています。

これは、高い価値や迅速な返品にはなりません。また、アップサイクルされた材料のコストは、新品よりも高くなります。 しかし、長期的な持続可能性には代償が伴うという世界的な認識の高まりとともに、状況は変化しています。

高度な廃棄物管理、拡大された生産者の責任、実証済みの持続可能な慣行に対する消費者の需要の高まり、および検証可能な ESG が構築されています。 英国政府は高い目標を掲げており、新しい環境法案はこの議題を推し進めるものと期待されています。

「正しく行われ、BM ロングワースの技術と機械的特性試験を組み合わせることで、埋立地に送られるはずの材料を再利用できるようになり、バス シェルター、ガーデン パネル、キャラバンなどで二次材料の用途を見つけることができるようになります」と de la Rue 氏は言います。 「しかし、これを地中に埋めるのをやめなければなりません。複合廃棄物は、あまりにも長い間、「難しすぎる」カテゴリーに分類されてきました。 

「英国の産業界には、複合廃棄物の問題に取り組む責任があります。 また、環境を保護するだけでは不十分な場合は、ビジネスへのメリットを検討してください。 サプライ チェーンの問題は、すべてのセクターに影響を与えています。 LCAと良質な二次原料を手に入れることができれば、
海外から輸入されるのではなく、20マイル先からパネル、材料、樹脂が到着する可能性があります。」 

Blue Composite Project は、複合材を使用する幅広い業界の企業と話をしており、複合材のリサイクルと材料のアップサイクルに対する明確な欲求を発見しました。 他の要因もこの問題を前面に押し出す可能性があります。英国は、風力タービンの使用の増加によってもたらされる課題と、使用が終了したときにブレードを処理する方法に対処する必要があります. 2031 年までに EOL の風力タービン ブレードから数万トンの GRP と FRP が生成されると推定されています。

長期的には、LCA は製造業全体の標準的な慣行になるでしょう。 有害廃棄物を回収して再利用する技術と能力が存在します。 EOL船への対処方法は変わる可能性があり、変わるべきです。 私たちは変化しなければならず、リサイクルしなければなりません。 これは選択すべきではありません。 これは、すべての人にとって持続可能な未来のための要件です。 

この記事は、 Marine Industry News' で配布される印刷版 サウサンプトン国際ボートショー 2022年。ジェマ・ハリスの言葉。