耐用年数を経たボートのための海洋産業の傾斜した肩

共通の計画と強力なリードがなければ、英国の海岸は耐用年数を経たボートの投棄場になります。 「誰が責任を負いますか？」 私たちのシリーズの最後の部分で、ボートのリサイクルの専門家であるルーク・エドニーに尋ねます。

使用終了ボートは 英国にとって挑戦的な問題。 終末期 廃棄プロセスにはコストがかかります そのため、ますます多くのボートが投棄されています。 しかし、問題を解決するためのリーダーシップはどこから来るのでしょうか？

使用済みボートのリサイクルに関するアイデアの開発は、ペースを上げ始めています。 ボート処分の真のゲームチェンジャーとなる最大の問題は、繊維強化プラスチック（FRP）の船体のより環境に優しいソリューションを見つけることです。

ヨーロッパ、米国、カナダでは、問題への対処に貢献できる多くのアイデアが浮かんでいます。 ゆっくりと、しかし確実に、膨大な数のボートを抱える国々は、終末期の計画を立てる必要があるという事実に目覚めています。

さまざまな解決策が提案されていますが、Boatbreakersでは、共通の計画を採用することが重要であると考えています。 さまざまな国にさまざまなルールがあるかのように、より寛大なルールを持つ国が最終的に投棄場所になる可能性があります。 結局のところ、これは人々がタヒチに航海し、そして家に帰ったときに古いボートに関する国連の研究が起こった方法です。

英国の投棄場所

英国では、これが小規模で起こっていることをすでに見ています。 一部の悪意のあるボート所有者は、ポーツマスのイーストニービーチにボートを投棄すると、ハーバーボードまたは評議会のいずれかがボートを廃棄してしまうことに気づきました。 通常、納税者または港湾料金を支払う人の費用がかかります。

これは、クラウンエステートが自分自身を見つけたとしてもトリッキーな状況です。ノーサム橋からサウサンプトンへの両側には、ボートの投棄場があります。 伝えられるところによると、クラウンエステートは遺棄されたボートを水路から一掃したいと考えていますが、ボートを捨てようとしている人々に無料のボート処分ソリューションを提供していると見られたくはありません。

一部のマリーナは問題を追加します

英国で終末期のボートに対処することは、問題を解決するための大物のようなものです。 ゴスポートのある大きなマリーナは、かつてボートブレーカーチームに、間違いなく寿命が尽きた30フィートのカタマランを撤去するための価格を要求しました。 私たちは彼らに値段を付けましたが、返事はありませんでした。 30か月後、ラングストーンハーバーオフィスから電話があり、XNUMXフィートのカタマランがビーチに捨てられたとのことでした。 マリーナがオンラインでボートをXNUMXポンドで販売し、その後投棄されたことが判明しました。

マリーナは、問題に対処する上で何らかの責任を負う必要があります。 彼らはボートの所有者から毎年数千ポンドの係留料を喜んで受け取ります。 スクラップ費用を港湾委員会または評議会に転嫁することは容認できません。

セーリングクラブはステップアップする必要があります

今月初め（2020年XNUMX月）、Boatbreakersは地元のセーリングクラブから、洗い流されたヨットを撤去するように依頼しました。 私たちがボートを見たとき、それは彼女の所有権を取得するためにクラブによってそれに課された法的責任がありました。 私たちは彼らが好きなときにいつでも集めることができると言いました、しかしクラブは彼らがそれを取り除くことを余儀なくされるまで待つことに決めました。 ボートは現在彼女の側にいて、地元の船台を塞いでいます。

内陸水路のボートには、Canal＆RiverTrustによって積極的に取り締まる免許と安全証明書が必要です。 廃船の時期にボートの所有者に責任を持たせようとするために、沿岸海域に厳しい規則が導入されても驚くことではありません。 結局のところ、法案が、ボートにまったく関心がないかもしれない納税者のラップに落ちるのは不公平です。

しかし、それはすべての運命と暗闇ではありません。 で ボートブレーカー、私たちはボートの処分の未来が障害ではなく機会に満ちていると見ています。 ボート処分ネットワークを開発することは、雇用を創出し、水路をきれいにし、ボートヤードとマリーナにスペースを作るでしょう。 言うまでもなく、ボート輸送会社にはまだたくさんの仕事を提供しています。 それは他のボート乗りがより安い価格を通して利益を得ることができるように中古のボートビットの膨大な在庫を提供します。 私たちのボートスクラップヤードサイトは、リサイクルされたボートビットがどれほど人気が​​あるかを証明しています。

この魅力的なシリーズを提供してくれたBoatbreakersのコミュニケーションマネージャーであるLukeEdneyに感謝します。

では、誰が国内的にも国際的にも主導権を握るのだろうか？

ブリティッシュマリンは、2020年の国家アジェンダで、2019-20年の目標のXNUMXつは、「大気質、汚染防止、寿命の終わりの船舶などの主要な問題へのアプローチに最新の構造をもたらす新しい環境ロードマップを作成すること」であると述べています。 。

MINは、英国海洋省と環境食糧農村地域省の両方に連絡を取り、この問題に専念する作業部会があるかどうか、業界に説明を求める計画があるかどうか、またはさらなる情報を求めて、憂鬱な話。

「Defraは、プラスチック汚染への取り組み、廃棄物の防止、リサイクル率の向上、埋め立て地の削減に取り組んでいるため、環境を私たちが見つけたよりも良い状態に保つことができます」とDefraの広報担当者は言います。

「繊維強化プラスチックボートを含む特定の種類の廃棄物は処分が難しいことを私たちは知っています。この問題を解決するための業界による継続的な作業を歓迎します。 また、国際海事機関を通じてこの問題に取り組んでいます。」

現在、MINはBritishMarineから声明を受け取っていません。