「日付による航海」を過ぎたボートからの脅威の増大
手遅れになる前に、私たちは寿命の切れたボートを扱うためのコストを削減する必要があると、ボートのリサイクルの専門家であるルーク・エドニーに警告します。
使用終了ボートは英国にとって挑戦的な問題です。 寿命末期の廃棄プロセスには、ボートブレーカーが積極的に削減しようとしているXNUMXつの主なコストがあります。 これらは、船体材料の廃棄物処理と輸送費です。
輸送費
現在、ゴスポートの拠点から、英国、アイルランド、ヨーロッパ本土からのボートを処分するように手配しています。 多くの場合、これはボートをスクラップに戻すことを意味します。 ボート輸送会社は、ボートが手付かずで型からまっすぐに飛び出しているのか、使用が終了しているのかを気にしません。 彼らはまだ同じ価格を請求します。
ボートブレーカーは、ボートを回収して処分できるように、この費用をボートの最後の所有者に転嫁する必要があります。 ブレーカーヤードのネットワークを確立できれば、このコストを削減できると認識しています。 座ってそれが起こるのを待つのではなく、私たちは雄牛を角で捕まえて自分たちで成長させようとしています。
ボートを受け入れる準備ができているヤードが全国に点在しているので、ボートをはるかに安く集めることができます。つまり、所有者は責任ある処分にお金を払う傾向があります。
英国で登録された2030万隻のボート（英国海兵隊による）の巨大な波が日付までに航海を超えていることに政府が気付くのは間違いなく660,000年になるでしょう。
廃棄物処理
現在、中古のグラスファイバーの市場がないため、解決するのが難しい問題は廃棄物処理のコストです。 人々が繊維強化プラスチックボート（FRP）を溶かして再利用しようとしたとしても、新しいロールが非常に安いのに、なぜ業界は古いものを選ぶのでしょうか？
ボートブレーカーでは、古いボートからFRPをリサイクルすることについてアイデアを持っている人なら誰でも、サポートするか、少なくとも話しかけます。
廃棄物FRPから作られた装飾的なインテリアタイル
学生は研究で廃棄物FRPを使用して実験します。 ロンドンで勉強しているXNUMX人の学生、XNUMX人は建築、もうXNUMX人はデザインで、廃棄物のFRPを使用してタイルを作成することを調査しました。 装飾的なインテリアタイルは、今年ミラノで開催されるデザインショーで展示されています。
何が起こっているのかを再現してみたいと思います リムタ （ロードアイランド海洋貿易協会）米国。 セメント業界に廃棄物を使用して埋め立て処分を阻止しようとしています。 これまでの最大のハードルは、ロジスティクスを機能させることだと思われます。 この調査はロードアイランドに基づいており、参加を希望する最も近いセメント会社は内陸部にあります。 これは、ここ英国ではそれほど問題にはなりません。
FRPは焼却炉で燃料として燃やすことができます。 しかし、それを機能させるには、船体の安定した流れが供給されている必要があります。 現在、それらを提供（または支払い）するためのネットワークが整っていません。
ボートのセクションを壁に取り付けることを好む会社もありますが、ボートのセクションを使用して家具を作成している会社があると聞いています。
ボートを沈めて人工魚礁になることは実行可能な解決策であるとよく言われます。 しかし、AQASSによる国連の報告書では、沈没したボートは依然として潮汐の影響を受けており、生態系を破壊する可能性があることが明らかになっています。 熱帯の海域ではサンゴを壊す可能性があり、英国では海草の重要な地域が破壊される可能性があります。 さらに、しばらくすると、それらは分解して有害なマイクロプラスチックを放出します。 FRPボートをすくうことは環境に優しい解決策ではありません。
廃棄物FRPの可能な解決策が開発され始めており、英国でネットワークが拡大し続けると、輸送コストは劇的に低下します。 英国でのボートの処分費用は、数千ポンドではなく数百ポンドになる可能性があります。 これにより、英国全体で船舶の放棄がはるかに少なくなり、目障りになることが少なくなることを願っています。
明日、最後のパートでは、コミュニケーションマネージャーのルーク ボートブレーカー、誰が問題を伝えているかについて話し合います。
