カンデラがヴェネツィアで電動客船を発表

Candelaは、ヨットテンダー、タクシー、剛性のあるインフレータブルボートなど、小型で高速の燃焼エンジンの旅客船の艦隊を置き換えるために開発された、新しいホイルのCandelaP-8Voyager旅客船を発表しました。

高速で水上を移動し、 カンデラ P-8ボイジャーは高さ5cmの航跡を残しますが、これは海洋生物にはほとんど目立たないか、ビーチやサンゴ礁に浸食を引き起こします。 したがって、サンゴ礁や国立公園など、敏感で壊れやすい生態系のある地域に特に適しています。

P-8ボイジャーは、水を押しのけて小さな波を形成する船体を備えた従来のスピードボートに代わるエコな手段を提供します。この船体は、海岸線を侵食し、サンゴ礁やその他の敏感な生態系に時間の経過とともに損傷を与える可能性があります。

「ヴェネツィアからバハマまで、200時間に8リットルのガソリンを燃やし、大きな航跡を起こすスピードボートで美しく壊れやすい生態系を旅するのはばかげています」とカンデラの商業船の最高経営責任者であるエリック・エクルンドは言います。 「CandelaP-2Voyagerを使用して、妥協のない電気探査船を作りたかったのです。 パフォーマンスがあり、XNUMX時間以上クルーズできますが、環境への悪影響はほとんどありません。」

P-8ボイジャーのC-Foil水中翼システムは、ドローン、航空宇宙、およびソフトウェア業界での経験を持つCandelaのエンジニアによって開発されました。 16ノットで、機内のフライトコントローラーは、離陸に必要な揚力を提供するために、フォイルの迎え角を自動的に変更します。 フォイルボーンになると、フライトコントローラーはセンサーを使用して波の高さを測定し、スムーズな飛行を保証します。 リアルタイムで反応し、ロール、ピッチ、高さの調整は100秒間にXNUMX回行われます。

「100フィートで28フィートの船の航海能力を得ることができます」とEklundは続けます。 「悪天候でのホイルは、自然の究極の体験となるでしょう。 ドラマチックな景色を眺めながら、波を打ち砕き、静かに安全に飛び越えます。 これは、海で経験したことのない新しいレベルの贅沢です。」

Candela の超小型 C-Pod モーターは、水中翼船用に特別に開発されました。ツインの水中モーターが逆回転を直接駆動します propelラーズ。トランスミッションがないため、騒音、オイル、冷却液がなく、メンテナンスも必要ありません。 25ノットで巡航する際にC-Podモーターから消費する電力はわずか約20kWで、サービスなしで3,000時間稼働できるため、同社によれば、P-8ボイジャーは遠隔地のオペレーターにとって良い選択肢となるという。

Eklund氏は、次のように説明しています。 タクシーボート事業を営んでいる場合でも、スーパーヨットの船長である場合でも、私たちの目的は、メンテナンスを最小限に抑え、手間のかからない所有権を提供することです。」

8人の乗客と8人の乗組員を乗せて、カンデラはP-30ボイジャーが他のどの電気スピードボートよりも50倍か4倍長い航続距離を持っていると主張します。 C-Podモーターがフル回転で、P-5はXNUMXノットで最高に達し、巡航速度でXNUMX海里の航続距離を持ちます。これは、他のどの電気ボートよりも速く、遠くにあると報告されています。 カンデラによると、波のために減速する必要はありません–船は、スラミングせずにXNUMXフィートからXNUMXフィートのチョップで飛ぶことができます。

係留されると、水中翼船は船体のくぼみに完全に引き込まれ、保管が容易になり、海洋の成長を防ぎます。 P-8 Voyagerは完全に接続され、ワイヤレスで更新されるため、Candelaのサービス部門はリモートトラブルシューティングを実行できます。

カンデラP-8ボイジャーの生産は2022年秋に予定されています。