ブルターニュフェリーは数十年で最悪の年に苦しんでいます

ブルターニュフェリーは、その歴史の中で最も残念な数字のいくつかを公開しています。 Covid-19が支配的な年で、ブレグジットの懸念が続く中、2020年の乗客数は通常の20分のXNUMX未満に減少しました。 運賃はわずかに良くなり、数字はXNUMX％減少しました。 すべての市場での封鎖措置と旅行の制限により乗客は家にいることを余儀なくされたため、会社の売上高は半減しました。

ブルターニュフェリーの乗客の約85％は英国人であり、会社の収入の約80％は乗客の往来によって生み出されています。したがって、渡航禁止令が売上高に与える影響は壊滅的でした。 2020年には、202.4年の469億2019万ユーロに対し、同社は57億XNUMX万ユーロになり、XNUMX％減少しました。

恐ろしい2020年にもかかわらず、同社はより明るい未来に向けて進路を計画しています。 差し迫った危機を乗り越え、通常のサービスに戻る準備をするための強力なXNUMX年間の復旧計画に着手したとのことです。

「ここ数年、ブルターニュフェリーは、最初はブレグジットの挑戦の結果として、次にコビッドの結果として、二重のストライキに直面しました」と、会社の社長であるジャンマルクルーエは言います。 「Brexitでは、不利な英ポンドとユーロの為替レートが収益に影響を及ぼしました。 スターリングの価値は2016年の投票直後に急落し、それ以来、収益の大部分がスターリングで生み出され、コストがユーロで発生するため、同社は潜在的な収入で115億XNUMX万ユーロを失いました。

「Brexitの懸念も需要に影響を及ぼしました。 2019年に英国がEUから離脱する可能性のある5つの日付により、市場に不確実性と不安が生じ、乗客数はXNUMX％減少しました。 これらの課題にもかかわらず、私たちは収益性を維持しました。

「しかし、昨年、Covidの危機により、当社はひざまずきました。 それは私たちが奉仕し豊かにする地域、そして私たちが採用することを誇りに思っているフランスの船員に打撃を与えました。

「それにもかかわらず、私たちはフランス北西部、英国、アイルランド、スペインの生活の一部であり続けることを決意しており、ノルマンディーとブルターニュの地域、銀行、フランスの州の継続に感謝しなければなりません。この暗い期間中のサポート。 ブルターニュフェリーは、より強く復帰するという集合的な意志を持って、その歴史の中で最大の課題を克服すると信じています。」

ブルターニュフェリーは、昨年末に向けて貨物のみの運航としてそのルーツに大きく戻ったと述べています。 160,377年には合計2020台を運び、前年の20台から約201,554％減少しました。 市場の歪みは、ブレグジット移行期間の終わりに、新しい国境管理と輸出入プロセスへの懸念の中で備蓄によって引き起こされました。 Covidの危機は、旅客輸送ほどではありませんが、貨物量にも影響を及ぼしました。

さもなければ悲惨な年に、会社はいくつかの注目すべきハイライトがあったと言います。

運輸省（DfT）との一連のBrexit関連のフェリー契約でXNUMX番目に勝ちました。 これにより、船内のDfTスペースが保証され、海峡の近海港で混乱が発生した場合に医薬品などの必需品を確実に供給することができます。 これらの契約は、ルアーブルからポーツマスへのルートをサポートするだけでなく、ブルターニュフェリーの政府や地方へのルートネットワークの戦略的重要性を強化しました。

同社は、船隊の柔軟性のおかげで、アイルランドとフランスの運送業者からの需要に応え、アイルランドとフランスを結ぶ直接ルートを開くことができたため、英国の陸橋を経由して商品を輸送する必要がなくなったと述べています。

2020年XNUMX月、同社は新造船を歓迎しました ガリチア 艦隊に。 コビッド危機が発生する前に行われた投資の一部であるこのより環境に優しいスーパーフェリーは、英国とスペインの間で週XNUMX回、シェルブールからポーツマスまでXNUMX回運行しています。 ガリシアの 立ち上げは、より環境に優しい輸送モードへの同社の取り組みとエネルギー転換への取り組みを示しています。

より環境に配慮した船舶は、予想される規制要件と顧客の期待の両方の観点から、会社の将来にとって不可欠です。 さらにXNUMX隻のE-Flexerクラスの船舶が姉妹船に加わります ガリチア 2022と2023で サラマンカ & サントーニャ 液化天然ガス（LNG）を動力源とし、LNGバンカリングをサポートするインフラストラクチャは、到着に備えて今年ビルバオで建設を開始します。