両方のシアネスRNLI救命艇は、ヨットが座礁し、水を飲んでいることを報告する電話の後に応答しました
シアーネスRNLI全天候型救命艇のボランティアクルージョージとアイビースワンソンは、英国沿岸警備隊からの電話がヨットが座礁し、穀物発電所の出口のエリアで水を飲んでいると報告した後、11.15月15日金曜日の午後XNUMX時XNUMX分に発進しました救命艇の駅から河口の真向かいにあるグレイン島沖。
救命ボートは、左舷に横たわっていてほとんど水没していた30フィートの船をすばやく見つけ、その一人の男性乗組員が水から出て、船の後衛レールにしがみついていました。
乗組員は救命ボートに乗った男性を助け、そこで彼は評価され、寒くて少しショックを受けた以外は他の怪我はありませんでした。
男を連れ去った後、午後11.47時XNUMX分に沿岸救命艇が進水し、混雑した航路でヨットが危険になるのを防ぐためにヨットを安全にした。
航空機は最終的に、座礁した危険に関連するマーカービーコンに固定されました。
船を確保した後、救命ボートは午前12.35時XNUMX分に立ち下がり、駅に戻り、そこで男はシェッピー沿岸警備隊の救助隊の世話をしました。
ヨットは当初、干潮時に座礁し、サポートのための水が不足していたため、横に傾いていた。 潮が引いたとき、犠牲者は荒れた地面にしっかりと立ち往生し、その結果、水が上がるにつれて洪水になりました。
乗船していた男性は危険な状況に置かれ、ヨットのごく一部だけがまだ水面上にあり、しがみついていました。
翌日の午後11.56時XNUMX分に英国沿岸警備隊からさらに電話があったところ、同じ船が前夜と同じ位置でさらに困難になり、今回はXNUMX人の男性が乗船していたことが報告されました。
両方の救命ボートが再び進水しましたが、以前の場所に航空機を見つけることができませんでした。
メドウェイVTSからの電話によると、午後10.00時にギャリソンポイントを通過して船が発見されたため、救命ボートがその地域を捜索し、最終的には、港からXNUMX隻のスプリッツァータグボートに搭載されたサーチライトの助けを借りて、シアネス沖のアウトフォールブイの北にある危険な位置に停泊します。
英国沿岸警備隊からのさらなる連絡により、航空機とそのXNUMX人の乗員を安全な場所に曳航するよう要求されたため、曳航ラインが取り付けられ、船はシェピー海岸警備隊が再び待機していたクイーンズバラ港に着陸する全潮流に運ばれました。
小さなディンギーで船に戻り、水を汲み上げて船を再浮上させたが、強い潮と強い南西風に逆らって前進することができなかったとき、再び困難に陥った。
両方の救命ボートは午前1.25時に解放され、清掃と給油の後、午前1.50時XNUMX分に再びサービスの準備が整いました。
