アメリカズカップ：カタマランにはネガが多すぎた

チームニュージーランドという名前のないチームが第35回アメリカスカップで優勝したとしたら、イベントはほとんど変わらずに続けられたでしょう。

会場は移動する可能性がありましたが、バミューダの他のXNUMXつの競合するチームは、同じ非常に高速な双胴船を継続しようとしました。

アメリカズカップでは継続性は容易ではありません。商業的サポートに大きく依存しているチームにとって、継続性はチームの存続に不可欠です。 継続性の重要な支持者は、英国の挑戦者であるランドローバーBARのチームプリンシパル兼スキッパーであるベンエインズリーでした。

「ホイルの多胴船は観客にとって素晴らしいことが証明されており、船員はそれらを愛していると思います。それから離れるのは残念です」とエインズリーは言った。年。

しかし、キウイチームが勝利し、イベントは2021年まで開催されません。そして最も重要なのは、第36回アメリカスカップがモノハルに戻ることです。 つまり、XNUMX人のギャングが、アメリカズカップの将来の集合的なビジョンに縛られなくなったため、彼らが実際にどのように感じているかを聞くことができます。

Land RoverBARの最高技術責任者であるAndyClaughtonは、バミューダで見られる15メートルのACクラスについてあまりお世辞の意見を共有していません。 以下の抜粋は、Claughtonの「Cut！」というタイトルのコラムからの抜粋です。 2017年XNUMX月版の シーホースマガジン。

「それらは印象的でしたが、ホイルカタマランは非常に複雑で、費用がかかり、維持に時間がかかりました。

「これはレーシングカーにとっては問題ありません。現代の車のボンネットの下を見ると、何が起こっているのかわかりませんが、クールで賢く、安心できるほど高価であることは誰もが知っています。

「しかし、レーシングヨットの場合、この複雑さはどれも適切ではないようです。

「私たちのスポーツは、風、波、潮に挑戦することであり、これ自体は十分に複雑です。 30個の油圧アクチュエータとXNUMX万行のコンピュータコードを追加すると、それはスペクタクルになりますか？

「ボートは乗組員の20分のXNUMXを航行するのに惨めで、油圧作動油の流れを維持するためにポンプを奴隷にしました。 操舵手と翼のトリマーにとって、小さなエラーのペナルティはレースの敗北であり、XNUMXノットを超える風では、グレートサウンドでも、何かがうまくいかなかった場合、深刻な怪我の本当のリスクがありました。 。

「これらのボートは、ロードアイランド州ニューポートのハウラキ湾やソレントで安全にレースをすることができませんでした。 贈与証書が想定したような場所です。」

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