合意により、次のボルボオーシャンレースでIMOCA60ボートが見られます

IMOCA 60 ボートが次の VOR レースに参加するよう招待されました。

国際単胴船オープンクラス協会 (IMOCA) とパートナーシップ契約を締結し、有人世界一周ヨットレースで IMOCA 60 を独占的に使用できるようになりました。

先週、デン・ハーグでのボルボ・オーシャン・レースのフィニッシュ中に、関係者を対象としたIMOCAクラスルールに関する教育セッションが開催されました。

最新のボルボ・オーシャン・レースとIMOCAイベントの船員たちと、現在新しいIMOCAクラスのボートの建造に携わっているギヨーム・ベルディエ氏やフアン・コウヨウムジャン氏などのヨット設計者らがハーグを訪れ、変更点についてブレインストーミングを行った。

ハーグのストップオーバー。 ハーグでのIMOCAパートナーシップに関する説明会。 28 年 2018 月 XNUMX 日。© ペドロ・マルティネス/ボルボ・オーシャン・レース

「これは、多くの人にとって、2021 年の次回のレースに向けた準備の第一歩です」とレースの共同会長であるヨハン・サレンは言います。 「スポーツとビジネスの観点から次のレースを成功させるために必要な要素を整備するための協力プロセスが進行中です。

「これは多くの視点を伴う複雑な問題であり、ワールドセーリングから個々のセーラー、チーム、パートナーに至るまで、すべての主要な関係者からの継続的な意見を敬意を持って歓迎しています。 私たちはこれが正しい方向であると確信しています。」

「レースをIMOCAクラスのフォイル単胴船に移すことで、より多くの船員、チーム、そしてより広範な海洋産業が次の大会に向けて準備する動機となるでしょう。 既存のIMOCAインフラストラクチャーと提携することは、プロのオフショアセーリングカレンダーがより統合され効率的になることを意味し、これはスポーツ全体に役立ち、チームと船員のための持続可能なビジネスモデルの構築に役立ちます。」

「この協定により、IMOCAの所有者と船員は世界初の完全有人オフショアレースへのアクセスが可能になります。これは素晴らしいストーリーテリングのプラットフォームでもあります」とIMOCAのアントワーヌ・マーモード会長は述べています。

ハーグのストップオーバー。 ハーグでのIMOCAパートナーシップに関する説明会。 28 年 2018 月 XNUMX 日。© ペドロ・マルティネス/ボルボ・オーシャン・レース

「私たちが協力して、世界で最も重要なオフショアレース（ショートハンドで完全乗組員）をIMOCAクラスボートに導入することで、このクラスを国際的に成長させ、ステークホルダーにより多くの価値を提供できるようになります。」

IMOCAボートの参加により、このレースは引き続きヨットの設計と技術の最前線であり続け、乗組員が満載のオフショア環境で世界最高のセーラーに挑戦することができます。

コスト管理、安全性、スポーツの公平性を含むパートナーシップの精神と意図を尊重し、有人IMOCA 60のクラス規則の特定のセクションを起草するための合同委員会が設立されています。

次のレースでの IMOCA クラスの乗組員数に関する規則は、オンボードレポーターの役割を維持することを目的として検討中の項目の一つです。

最新のボルボ オーシャン レースは、45 年にわたるイベントの歴史の中で最も接戦のレースとなり、先週末閉幕しました。 10チームがレース総合タイトル獲得のチャンスをかけて最終レグをスタートした。 45,000海里、11レグのレースは残りXNUMXマイルを切っていて、シャルル・コードリエ率いる東風レースチームが最終的にライバルたちを抜き去り、ハーグ沖でスリリングな勝利を収めるまで、勝敗はまだ疑わしい状況であった。

「この変更は非常にエキサイティングです」と、変更に関する説明を受けたコードリエ氏は言います。 「オープン 60 は本当に素晴らしいボートです。 私はこれらのボートでセーリングするのが本当に楽しいし、人々がそれを見たらきっと楽しんでくれると思います。 世界最高のオフショアレースのXNUMX頭が同じクラスに加わるなら、私にとっては朗報だ。」

「船乗りとして、これはとてもエキサイティングなことだと思います」と、ボルボ オーシャンとウィットブレッド世界一周レースに 60 回参加したベテラン、ボウウェ・ベッキングは言います。 「若い世代のセーラーにとって、フォイルとサーフィン、そして速く進むことがすべてであり、レースには最高のセーラーを参加させる必要があります。 オープン XNUMX では、これがセーラーの望みなので、見事に成功しました。」

ハーグのストップオーバー。 ハーグでのIMOCAパートナーシップに関する説明会。 28 年 2018 月 XNUMX 日。© ペドロ・マルティネス/ボルボ・オーシャン・レース

「もちろん、交渉すべきハードルはいくつかあります」と、オリンピックチャンピオンであり、ボルボオーシャンレースで優勝した船長であり、ワールドセーリングの副社長でもあるトーベン・グラエル氏は言う。

「しかし、もし私たちが60つの世界を結びつけることができれば、多くの新しいセーラーが参加できるレースの扉が開かれ、オープンXNUMXでレースをするチームにとってより大きなイベントカレンダーが作成されるので、それはポジティブなことになるでしょう。」

このパートナーシップは、オフショアセーリングの一流デザイナーが次回のレースに参加し、史上最速の完全乗員オフショア世界一周レース用単胴船の製作を目標とすることを意味します。

「ヨットはクルーだけでなく、装備も重要なスポーツです。その XNUMX つの要素を組み合わせることで、オフショア レースの頂点にいると言えるのです」と、XNUMX つのレースをデザインしたフアン・コウヨウムジャンは言います。過去にボルボ オーシャン レースで優勝したボート。

「これは非常に前向きな前進だと思います。 将来的には、船員やデザイナーが次のレベルに進むことが可能になり、それが必然的に他の階級にも波及することになるでしょう。」

現在のIMOCAクラスとアメリカズカップのデザイナーの中で最も忙しい一人であるギヨーム・ベルディエ氏は、「私たちはショートハンドレースとフルクルーのレースの両方ができる未来のボートを作ろうとしている」と語る。 「私の意見では、両方の世界が少し妥協すれば、中間で出会うことは可能だということです。」

IMOCAとのパートナーシップにより、現行版のボルボ・オーシャン・レースの場合と同様に、ボートで最先端のメディアの制作が可能になることも保証されます。

世界の最も辺鄙な海でレースをしているボートに生でアクセスでき、また、船上レポーターが作成したドローン映像やメディアが画期的な報道を実現し、記録的なファンの関心を生み出しました。

これは次のレースでも引き続き重要な優先事項です。

乗組員の多様性も同様です。 2017-18 年のボルボ オーシャン レースには、23 名の女性セーラーと 30 歳以下の 30 名のセーラーが参加しました。どちらもレースの記録でした。 これは将来に向けて奨励される傾向です。

「プロセスはまだ始まったばかりです」と、現在のレースのボートヤードマネージャーであるニック・バイスは言います。 「私たちが直面するであろう問題を理解するために、現在の IMOCA デザイナーのうち XNUMX 人に協力してもらいました。

「私たちは皆さんの意見を合同委員会に転送し、オープン60が次のレースに参加するために使用されるルールの開発に着手します。 私たちの目標は、年末までにこれを準備できるようにすることです。」

過去 65 回のレースで使用された VOXNUMX クラスのボートの将来については、今後数週間のうちに明らかにされる予定です。

この話は セイルワールド。