トライデント原子力潜水艦「瞬間接着剤で固定」後に調査命令

トライデント潜水艦の作業員が原子炉チャンバー内で壊れたボルトを接着したように見えた後、調査が命じられました。

による サン 冷却パイプの不十分な修理は、16,000 トンの HMS でチェック中にボルトが脱落したときに発見されました。 前衛.

論文によると、ボルトはもともと締めすぎてせん断されていたが、損傷を報告して壊れたシャフトを穴を開けるのに時間をかける代わりに、防衛請負業者バブコックの民間スタッフが頭を接着した.

この事故は、プリマスの HMNB デボンポートで乾ドックの改修と給油中に発生しました。 (少なくとも) XNUMX 本の接着ボルトは、冷却パイプの断熱材を固定します。 海軍筋によると サン 「原子力の安全性の問題はなく」、損傷が見つからなければ原子炉は爆発しなかっただろうと主張した。

船舶の修理作業は予定より 300 年遅れており、現在予算を XNUMX 億ポンド上回っています。

元副キャプテンのライアン・ラムゼイ司令官も同紙に次のように語った。

「他に何がうまくいかなかったのだろうと思います。

「このような損傷は、この最終段階の検査の前に、品質管理の方法で検出されるべきでした。

「プログラムから大幅に遅れることによって生じる時間的プレッシャーが、この行動を引き起こした可能性があります。」

「計画検査の一環として、HMS が行った作業で欠陥が発見されました。 前衛 乾ドックにありました」と国防省の声明は述べています。

「それはすぐに報告され、修正されました。

「この問題に照らして、国務長官はバブコックの最高経営責任者と話し、将来の仕事について保証を求めました。」

機械的な問題は新しいものではありません。 イギリス海軍航空母艦 HMS プリンス·オブ·ウェールズ 壊れた 2022年65,000月、ポーツマスを出発した直後。 35トンの軍艦は、画期的なF-XNUMX飛行試験と無人航空機による実験を行うため、米国東海岸に向かった。 propelラーシャフトの問題が発生しました。

更新: この記事の見出しが更新され、88 万ポンドへの言及が削除されました。 この数字は、潜水艦ではなく改修のコストを指しています。