Sea-Cargoro-roに搭載された35mの傾斜可能なローターセイル

ノースパワー 高さ35mのローターセイルをXNUMX隻設置しました。 海上貨物、北海市場のロジスティクスプロバイダー。 この設備は、世界初の傾斜可能なローターセイルであると言われており、高さ制限のあるルートを交渉する必要がある船舶が、この燃料と排出量を節約するソリューションの恩恵を受けることができることを示しています。 このシステムは完全に自動化されており、風が燃料と排出量を節約するのに十分な強さである場合はいつでも検出し、その時点でローターの帆が自動的に始動します。

NorsepowerとSea-Cargoが実施した分析によると、 SCコネクタ、12,251グロストン（GT）サイドドアRo-Ro –燃料消費量、燃料コスト、および最大25％の炭素排出削減を達成できます。 良好な風の状態では、帆船は帆だけで通常の運航速度を維持します。

輸送が脱炭素化に移行し、2030年と2050年のIMOの目標を達成するにつれ、海運業界は排出削減を確実にするための実証済みのソリューションを探しています。 風を利用することは、排出量と燃料消費量を削減するための自然なステップです。 Norsepowerのローターセイルソリューションは、Flettnerローターの最新バージョンです。これは、マグヌス効果を使用して風力を利用して船を推進する回転シリンダーです。

ノルウェー西部、デンマーク、オランダ、さらにはスウェーデンとポーランドの間を航行するSCコネクタは、複数の橋と電力線の下を通過するため、必要に応じてローター帆をほぼ水平に傾ける必要があります。

「設置を完了することは非常にやりがいがあります。これは、顧客との共同アプローチを採用することで、ローターセイルがほぼすべての船種または取引ルートに利益をもたらすソリューションを作成するために革新できることを反映しています」とCEOのTuomasRiskiは述べています。 Norsepower。 「2030年のIMO目標に近づくにつれ、当社の技術が勢いを増していることがわかります。市場では、さまざまな船舶の要件に合わせて提供できる柔軟性が見られます。 この設置は、この技術がIMO GHGコンプライアンスの将来性を保証すると同時に、今日のさまざまな船舶プロファイルへの大幅な排出量と燃料削減を保証するのに大いに役立つことを示しています。」

「私たちは、利用可能な再生可能エネルギーを利用し、それを直接推進力として使用して、より環境に優しい船舶を設計することに重点を置いています」と、Sea-CargoMDのOleSævildは述べています。 「ローターセイル技術は市場でしばらくの間証明されてきましたが、サイズは私たちのプロジェクトにとってユニークです。 帆は同じサイズの従来の帆よりもはるかに効率的であり、傾斜機能は私たちの航海ルートに不可欠です。 推定排出削減量を考慮して、この本格的なプロジェクトの経験を活用し、艦隊内の他の船舶向けにさらに開発を進めます。」