紅海南部のヨットに巻き添え被害のリスク

アデン湾と紅海の商船に対する攻撃が続いている。コンテナ船の乗組員3名が亡くなった悲劇 真の自信6月XNUMX日に対艦弾道ミサイルの直撃を受けたこの事故は、前線の船員に与えられる保護がいかにわずかであるかを浮き彫りにしている、とマリトレース社CEOのトーマス・オーウェン氏は書いている。攻撃は米国や英国とビジネス関係を持つ船舶をターゲットにすることを目的としている可能性があるが、巻き添え被害のリスクと、罪のない人々の命に対する非常に現実的な脅威は明らかである。

世界のどの地域でも航路の決定と同様、高リスク地域を通過するかどうかの決定はヨットの所有者に委ねられます。アデン湾から紅海へ向かうルートを選択するヨットマスターは、自らの責任でそれを行います。セキュリティは非常に主観的な用語です。他の多くの分野と同様に、海事においても、人々が安全だと感じる基準は、状況、文化、経験、操業条件などによって大きく異なります。これらの航海に同行する乗組員の多くは、リスクと脅威の評価を行うための深い経験と専門知識を持っており、誰もが新たな海上安全保障の課題に適応しているため、この経験的な知識は業界にとって非常に貴重です。

危険地帯でのヨット交通の監視

昨年11月に商業船舶への攻撃が始まって以来、紅海とアデン湾を通るすべての船舶交通の厳重な監視が継続されている。

MariTrace は、高リスク地域を通過する商船の中から帆船やヨットを観察しました (左の写真)。通過するときは 18 ～ 25 人の小さなグループになることが多く、体長は通常 XNUMX ～ XNUMX メートルです。 XNUMX月中旬以来、そのようなグループがXNUMXつ観察されています。

世界セーリング国際規制委員会による 2022 年 XNUMX 月の最新情報 海洋安全保障センター アフリカの角 (MSCHOA) は、商船に派遣される民間武装警備請負業者の増加により、より標的になりやすい小型ヨットに対する脅威が増大すると考えられるとほのめかした。

18 か月が経過した今でも、ガイドラインに含まれる内容の多くは依然として著作権侵害の軽減に関連していますが、以前に説明された攻撃パターンは完全に進化しています。かつての主な脅威は小型ボートに乗った武装者によるものでしたが、今日の脅威は大きく異なります。

ドローンと対空ミサイル攻撃

機内の警備チームや海賊対策は、ドローンや飛来するミサイルに対してはほとんど効果がありません。

米国と欧州は商船の航行の自由を確保するために海事特別部隊を設置した。これらの任務は世界貿易ルートを保護するために設計されています。ヨットや民間の帆船は、その権限に明示的に含まれていません。

2024 年 XNUMX 月、危機が続く可能性が高いことが明らかになり、業界団体は紅海とアデン湾を通過する商船に関するガイドラインを更新しました。

現在民間船舶に対して発令されている警報では、 英国海上貿易事業 (UKMTO) は次のようにアドバイスしています。地域の活動は、大型船舶と小型船舶の両方で攻撃が発生していることを示しています。紛争地域付近への移動は避けるべきです。航海中はUKMTOとの緊密な連絡を維持する必要があります。」

MSCHOAは次のように確認しました マリトレース 地域調整センターは引き続き次のようにアドバイスしている。「紅海南部、アデン湾、インド洋の地域での海賊攻撃の最近の激化と、その結果として生じる非常に高いリスクを考慮すると、重要なアドバイスは、この地域には立ち入らないことである」エリア。"

以前の声明（2020年750月）で、MSCHOAと世界セーリング国際規則委員会は、現在も関連する警告通知を発表しました。 「GoA（アデン湾）、イエメン、ソマリアの海域（沖合から最大XNUMXマイル）では、海賊行為とそれに伴う人命と財産の損失の危険が高まっています。ヨットはその地域を避けることを強くお勧めします。」

当時、ヨットは高リスク地域（HRA）に入る少なくとも14日前にUKMTOとMSCHOAに登録することが求められていました（義務ではありませんでした）。そして現在、民間船舶は電子メールで MSCHOA に通知することが推奨されています。

他の多くの分野と同様、海洋安全保障においても、情報を報告すること自体は「安全」ではありません。むしろ、保証を生み出すことができるあらゆる範囲の行動を報告に組み込む能力とノウハウです。最善の管理慣行に従って当局に情報を提供することは、これらの海域を安全に航行するために船長と乗組員が負う多くの責任のうちの 1 つのタスクにすぎません。

プライベートヨットの所有者は、航海が不可欠な場合に、AIS がオフになっている場合でも船舶の位置監視とリスク計画を可能にし、緊密な連絡を維持できる高度な追跡ソリューションを検討したいと思うかもしれません。

MariTrace が提供するサービスは、海上および陸上での意思決定を可能にし、情報を提供するように設計されています。 MariTrace は、航海のリスク計画 (つまり、出発前に知る)、脅威の軽減 (輸送中に発生する脅威について知り、回避する)、および学習 (たとえば、混雑した港湾エリアやチョークポイントでの生活パターンを理解する) に役立ちます。同社は、MariTrace を通じて得られる豊富な洞察 (継続的に更新される船舶の動き、気象データ、海賊行為やその他の脅威、紛争地域など) と最新のイノベーションを組み合わせることで、セキュリティとリスク軽減に対する多層的なアプローチを提供しています。 マーキュリー。所有者とオペレーターは、エリア内の交通状況と進化するリスク、およびそのエリア内での位置をほぼリアルタイムで把握できます。

紅海危機による「前例のない」遭難信号の増加に対処するイギリス海軍主導の「999緊急センター」について読み続けてください。

メイン画像は、UKMTOが報告したさらなる事件から数時間以内に、11年2024月XNUMX日に南紅海を航行するXNUMX隻の帆船を示しています。出典: マリトレース。