観客のボートからの騒音を規制するイベントの嘆願

スコットランドのエディンバラにあるヘリオットワット大学が主導した新たな研究結果によると、国際セーリングイベントでは海洋野生生物への影響を避けるために、水中で発生する騒音を減らすよう努めるべきだという。

前回のアメリカズカップ中に発生した騒音を調査した研究者らは、アイドリング中は音響測深機をオフにすることや、船団がそれほど大きくならないようにレース後に時間をずらして退場することなど、海洋野生生物に対する大船団の影響を軽減するための提案のリストを作成した。 。

同大学生命地球科学研究所の科学者らは、観客ボートの大規模なグループ（中には数百台のモーター付き船舶を伴うものもある）からの騒音が大きく、海洋哺乳類、魚類、海洋哺乳類、魚類、無脊椎動物などに影響を与える可能性があることを発見した。採餌、コミュニケーション、生殖、方向指示、捕食者の回避などのプロセスに使用される複雑な聴覚システム。

「大規模なレガッタのようなセーリングイベントが計画されている場合、特に生態学的に重要な地域で行われるイベントの場合、観客船団による水中騒音公害の潜在的な影響を考慮する必要があります」とマット・パイン氏は言う（写真左は騒音レベルを記録するために使用される水中聴音器を持っている）海洋哺乳類の鳴き声を識別する）、ヘリオット・ワットのエネルギー・地球科学・インフラストラクチャー・社会学部の名誉研究員であり、研究を主導した。

「モーター付き船舶からの水中騒音は、多くの海洋生物種のストレスレベルを高め、繁殖、採餌、社会的交流の成功を低下させる可能性があることが研究で判明しているため、特に問題となっています。騒音公害により、一部の種が元の生息地を避けたり、そこから遠ざけたりする可能性もあります。」

国際的に有名な大規模なセーリングイベントはすべて、モーター付き船舶からの水中騒音の潜在的な影響を制限するためにさらに努力する必要がある、とパイン氏と著者仲間のシャーロット・フィンドレー氏、エミリー・ハーグ氏、アンナ・ケブケ氏、ローレン・マクウィニー氏は結論付けた。

ジャーナルに掲載された研究 海洋汚染速報、第 36 回競馬場周辺での音響録音の収集と測定が含まれていました。 アメリカズカップ 2021年にニュージーランドのハウラキ湾で。

「セーリングイベントで船舶がクジラに衝突する影響に対処するためにかなりの努力が払われてきたが、他の影響にはあまり焦点が当てられていない」とマクウィニー氏は言う。

アメリカズカップがオークランドで開催されたとき、マクウィニーとパインは実際に別の研究のためにデータを収集していました。しかし、レコーダーはレースを見ているボートからの騒音を拾ってしまいました。

「私たちは以前、このようなレースで大規模な観客が集まる場合に海洋サウンドスケープに与える潜在的な影響について議論していました。そのため、このデータは私たちに機会を与え、これを定量化し、より詳細に調査することを可能にしました」とマクウィニー氏（左）は言います。

彼女は、船舶の種類が異なれば騒音出力も異なると述べています。 「「容器」ノイズの大部分は、実際には、キャビテーションと呼ばれるものによって引き起こされます。 propel水を切り裂いて圧力差を引き起こします。

「種類とサイズは、 propel船の大きさも大きな要素ですが、船の速度と大きさも重要です。騒音は水柱を通って伝わり、水深や底質などのさまざまな物理的要因の影響を受けるため、ボートが航行する環境も要因となります。

「どのボートが最も騒音が大きいかというルールはありませんが、ここで私たちが言いたいのは、たくさんのボートがある場合（たとえそれらが非常に小さく、したがって個々に騒音が大きくない場合でも）、それらが集合的に一定レベルの騒音を発生させるということです」かなり影響を与える可能性のあるノイズ。しかし、公害の一形態としての騒音の良い点は、エンジンを停止したり、エリア内の船舶の数を制限したりすることで、問題がすぐに改善されることです。」

研究者らによると、10,468年36月から2020年2021月までの第1,300回アメリカズカップのXNUMXつの異なるレースイベントには、推定XNUMX万XNUMX隻の船舶が参加したという。また、XNUMX 日最大 XNUMX 隻の船舶が一定の間隔で競馬場を往復していました。しかし、ロイヤル・ニュージーランド・ヨット隊の准将アーロン・ヤング氏によると、期待されていたスーパーヨット部隊は現れなかったという。 新型コロナウイルス感染症（Covid-19）の影響で、以前に予想されていた数は大幅に減少した。同氏は、予定されていた参加者の約40分のXNUMXが参加せず、参加者数はXNUMX人未満だったと推定した。

レース当日は観客のボートからの騒音レベルが5デシベル高くなる

科学者らは、競馬場の境界を数キロメートル越えたと​​ころで騒音レベルの上昇が観察され、レース自体の期間をはるかに超えても高いままであることを発見した。典型的なレース日の午前6時から午後9時までの騒音レベルは、レースが行われない「対照日」よりもXNUMXデシベル高かった。これは、通常の音響エネルギー (本質的には音によって引き起こされる振動) レベルのおよそ XNUMX 倍以上です。

海洋哺乳類と衝突するリスクを軽減するために観客船の速度を5ノットに制限するなど、イベント主催者が講じた保護措置も水中の騒音レベルの低減に役立ったと研究者らは認めている。しかし、さらなる改善が必要であると彼らは主張している。これらには、観客船が集まるよう奨励される指定エリアの導入が含まれる可能性がある。海洋哺乳類検出プラットフォームを使用して、動物が観客の近くにいるときを視覚的または音響的に識別することもできるため、騒音に関するベストプラクティスを採用または監視することができます。

他の提案としては、観客船団を小さなグループに分けるために船の出港をずらすことや、観客が陸上の場所から観戦することを奨励することなどが挙げられる。観客には、船舶からの騒音の量を減らすための措置や行動の変更についてのガイダンスを与えることもできます。たとえば、ボートがアイドリングしている間は、急激な速度の変化を避け、音響測深機のナビゲーション装置をオフにします。