ストックホルムで打ち上げられる世界最速の全電気旅客船

世界最速の全電気旅客船と言われる新型フォイル式キャンデラ P-30 は、2022 年にストックホルムの水路に就航し、乗客を水上フォイルで群島と騒音や CO2 排出なしに往復させる予定です。

早ければ来年にも、カンデラの新しい30人乗りフェリーP-30が運航を開始し、最大30ノットの速度で乗客を輸送します。 その目的は、現在市内中心部から伸びる60万の島々への通勤者や観光客に利用されている30隻のディーゼルボートからなる市の老朽化した船団を最終的に置き換えることである。

ストックホルムのテクノロジーボート製造会社と共同で資金提供 カンデラ スウェーデン運輸当局によると、P-30はコンピューター制御の水中翼船で「飛行」し、エネルギー消費量を80パーセント削減し、これが高速での全電動航続距離の鍵となっていると同社は述べている。 カンデラ氏はまた、運行速度の向上により、新しいP-30フェリーは他の電気船よりも多くの乗客をより遠くまで、より速く往復させることができ、20時でXNUMX時間以上航行できるため、最長航路でも運行できると述べている。充電前のノット巡航速度。

P-30 は、近くの船舶や財産に損傷を与える可能性のある後流を実質的に発生させないため、従来の旅客船よりも高速で都市水路を航行することもできます。 「ラッシュアワーの交通時にはほとんどの高速道路が渋滞しますが、現在、我が国の水路のほとんどは大量輸送には使用されていません。 高速電気輸送のために都市水路を開放すれば、非常に低コストで、サンフランシスコ、ソウル、アムステルダムなどの都市の通勤に革命を起こすことができます」とキャンデラの創設者兼 CEO のグスタフ ハッセルスコグは述べています。 「新たなインフラを構築する必要はない。」

乗り心地を人工的に安定させる P-30 フェリーのフライト コントローラー (搭載コンピューター) は、ボートのピッチとロールを XNUMX 秒間に XNUMX 回分析し、フォイルを自動的に調整して波の上の水平を保ちます。

P-30の水中翼技術には、従来の船に比べて他の利点もある、とカンデラ氏は言う。 ストックホルム市の最近の報告書では、カンデラ P-30 の運航にかかる総コストは従来のディーゼルフェリーの半分であり、P-30 の消費電力は 3 海里あたり約 XNUMX kWh で、従来の船の XNUMX 分の XNUMX であると推定されています。これは、最新の電気ハイブリッドバスのエネルギー消費量に匹敵します。

カンデラの公共交通部門ディレクター、エリック・エクランド氏は次のように述べています。「私たちの目標は、当社の電気水中翼船フェリーが従来の船よりもはるかに安価で、より快適で、はるかに多用途であることを証明することです。 これは他の船の単なる代替品ではなく、公共交通機関のまったく新しい考え方です。」