ウェザールーティングはコンテナ損失のリスクを軽減します

気象と船体運動の予測に投資することで、コンテナ船のオペレーターにとって、コンテナの紛失や船舶の損傷を防ぐことができます。 リビエラ.

コンテナが船外に出てスタックが損傷することによる数百万ドルの海上損失の増加は、危険な天候や海の状態を回避するためのより良い航海計画の必要性を浮き彫りにしています。

適切な梱包、積み込み、コンテナの固定、正しい重量の報告は、配送を成功させるために最も重要ですが、天候はコンテナ輸送に大きな打撃を与え続ける変数のXNUMXつです。

過去1,382年間のこれらの問題の範囲は、世界海運評議会によって強調されました。 メンバーは2008年から2019年の間に年間平均XNUMX個のコンテナを失い、そのほとんどは少なくとも部分的に天候が原因であると述べています。

過去24,000か月間に中国の造船所からXNUMXTEUの船が発注され、コンテナ船はより多くの貨物で積み上げられ、前年比で大きくなっているため、最悪の状況を回避するために気象ルーティングサービスを使用することがますます重要になっています。 。

気象データと技術の進歩は、船舶運航者がこれらの重大な損失を削減するか、場合によっては回避するのに役立つ可能性があると、DTNの気象担当上級副社長MikeEiltsは述べています。

「天気は未来の燃料です」と彼は言います。 「マリナーズは常に天候に依存しているか、天候に翻弄されてきました。 現在、データサイエンスと気象の洞察を強力に組み合わせることで、船員は気象を使用して輸送業務を最適化し、乗組員と貨物を安全に保つことができます。」

安全な航海のために出現している次の革新は、船体運動の予測です、とEiltsは述べています。 「圧延は、コンテナの損傷と損失の主な原因のXNUMXつです。 船を通過する波のタイミングと船の自然な転覆パラメータの組み合わせにより激しく転覆する船は、貨物の損傷、貨物の損失を引き起こし、極端な場合には船を転覆させる可能性があります。」

このパラメトリックローリングは、その設計、船体サイズ、ワイドビーム、および最大貨物容量のために、コンテナ船に特に影響を与える可能性があります。

船舶の動きの予測では、大気、海洋、波のスペクトルを組み合わせて、ピッチ、ロールなどの船の動きと、波が発生する数分前の影響を予測します。

「航海中の船舶の性能を最適化し、波の荒い海に立ち向かう際の重要な航海決定を支援することができます」とEilts氏は続けます。

「私たちは革新的な気象ツールの研究と開発を見続けています。 適切なデータと洞察があれば、海事業界は貨物や乗組員の安全を脅かす事件を減らすための最高の運用インテリジェンスを手に入れることができます。」

記事全文を読む オンライン.