ボルボオーシャンレース：水車用湿地での生活
ボルボオーシャンレースのレグ4がメルボルンから香港への中間地点に近づくにつれ、凍えるような寒い南極海の記憶は長い間追放されていました。
艦隊が南太平洋を通ってさらに北に登るXNUMXマイルごとに、空気と水の両方の温度も上昇します。
暖かくて乾いた状態を保つために必死になって、無数の耐候性のある服を着ていた時代は終わりました。 代わりに、ボルボオーシャンレースの船員は、赤道に近づくにつれて極度の暑さと戦っています。
Doldrumsにそよ風がないことは問題を悪化させるだけであり、船員にとって最も悪名高い気候帯のXNUMXつを通過する彼らの進歩を遅らせます。 通常、空気が軽いと、船員は次の大きな打撃の前に休むことができますが、暑さからの休息はありません。デッキよりも下の方が暑いです。
「それはおそらく、階下で摂氏50度、甲板上で約47.8度で、本当に素晴らしく快適です」とVestas 11th HourRacingのPhilHarmerは苦笑いしながら言いました。 「海水温は32度です-それはただの喜びです。 オフウォッチの人でさえ、下に降りたくないのです。」
艦隊のランキングは、西の位置と同じくらい前方のボートの位置と関係があります。 艦隊はまだドルドラムを突破するために北に向かっていますが、安定したそよ風に入ると、チームはフィニッシュに向かって左に曲がります。 しかし、この休息はまだ約36時間先にあります。
レッグ4–ポジションレポート（19:00 UTC）
1.タイドオンプラスチック（POR）、ディーカファリ（GBR）、3285.7 nm DTF
2. Vestas 11th Hour Racing（DEN / USA）、Mark Towill（USA）、4.5 nm DTL
3. Team Brunel（NED）、Bouwe Bekking（NED）、5.4 nm DTL
4.チームAkzoNobel（NED）、Simeon Tienpont（NED）、8.0 nm DTL
5.東風レースチーム（CHN）、チャールズコードリエ（FRA）、9.7 nm DTL
6. MAPFRE（ESP）、XabiFernández（ESP）、10.6 nm DTL
7.チームSunHung Kai / Scallywag（HKG）、David Witt（AUS）、30.5 nm DTL
DTF –終了までの距離。 DTL –リーダーまでの距離
2月4日から、レグ5,600は、オーストラリアの東海岸をメルボルンから珊瑚海に、そして北に香港まで、20海里のレースです。 香港のETAは、ボートがDoldrumsをクリアした後、より確実になりますが、21月XNUMX日からXNUMX日まではペンシラーになります。
