米国の海洋産業が提案された船舶の速度変更について証言

レクリエーションボートと漁業業界は、北大西洋セミクジラ漁船の衝突軽減規則に対する変更案の影響について米下院小委員会で証言し、大西洋沿岸全体の雇用、ビジネス、沿岸レクリエーションに影響を及ぼす可能性があると述べた。

NOAA漁業は、 北大西洋セミクジラへの変更を提案（ユーバラエナ・グラシアリス) 船速規制 船の衝突によるセミクジラの死亡や重傷の可能性をさらに減らすため。

船舶との衝突は XNUMX つのうちの XNUMX つです 怪我や死亡の主な原因 北大西洋のセミクジラは、色が濃くて見つけにくく、水面をゆっくりと泳ぎ、背びれがありません。

以前の船舶速度規則は 2008 年に発行され、NOAA 漁業の規則は更新されました。 提案された この規則には、長さ35フィート（10.7メートル）を超える船舶（以前の65フィートと比較）、季節限定速度ゾーンの拡大、クジラが見られる海域での現在の自主的な速度ゾーンの義務化などの重要な変更が含まれている。

実際には、これにより、米国東海岸の大部分（海岸から35マイルまで）では、年間最大10か月間、水深90フィート以上の船舶の速度がXNUMXノットに制限されることになる。

レクリエーションボートや漁業の関係者らは、NOAAに対し業界と協力して、生活への悪影響を軽減しながらクジラを保護できる効果的な代替解決策を確立するよう求めている。

速度制限規則により、最大70,000万件のレクリエーションフィッシング旅行がなくなり、漁業、ボート遊び、接客業の分野で300,000万人以上の雇用が失われる可能性があると報告されている。

火曜日（6年2023月XNUMX日）、米国下院天然資源委員会水・野生生物・水産小委員会は、変更案の潜在的な影響を分析する目的で、変更案に関する監視公聴会を開催した。

230億ドル規模のレクリエーションボートおよび漁業業界の関係者が到着し、NOAAの提案した船舶速度制限が業界に与える影響について証言した。

米国商務省内の経済分析局は、レクリエーション用ボートおよび漁業が、米国の862億ドル規模のアウトドアレクリエーション経済に唯一最大の貢献をしていることを発見した。

月曜日、マサチューセッツ州のケープコッド湾で、絶滅の危機に瀕している北大西洋セミクジラとその子らが泳いでいるのが発見され、暫定的な推定では、現在残っているのは350頭未満であることが示唆されている。 この種は通常、春にニューイングランドの海岸に移動します。 pic.twitter.com/W3ZzqoIY3O

- CBSニュース（@CBSNews） 2023 年 4 月 2 日

国の海水レクリエーション漁業を代表するスポーツフィッシング政策センターは声明で、NOAAの拡張提案は「北を守るための実行可能な長期的な解決策を提供することなく、劇的な経済的影響とボート乗りの安全上の懸念を引き起こす欠陥のある規則」であると主張した。タイセイヨウセミクジラです。

声明は続けて、「むしろ、この規則の拡大は、大西洋沿岸諸国のレクリエーションボートおよび漁業の84億ドルの経済的影響と314,000万XNUMX人の雇用を危険にさらすことになり、この絶滅危惧種を保護するためのバランスの取れたテクノロジーとデータ主導のアプローチを無視することになる」と述べた。種族。

今日の公聴会は、NOAAがルール変更案を提出する際に行った多くの明らかな不正確さと誤った仮定に光を当てた。 レクリエーション海洋業界は、我が国の共有水路への公共アクセスを維持しながら、北大西洋セミクジラと沿岸群落の両方を保護するためのバランスの取れたデータ主導型の革新的なアプローチを特定するために業界と協力することをNOAAと議会に求めている。」

全米海洋製造業者協会（NMMA）の会長兼最高経営責任者（CEO）であるフランク・ヒューゲルマイヤー氏は、ボート乗りと釣り人は北大西洋右岸と海洋生態系の保護に熱心な「長年の自然保護活動家」であると主張する。

「私たちはまさにそれを実現するテクノロジーへの投資に全力で取り組んでいます。 NOAAの提案した規則は、アメリカ人の公共水域への共通のアクセス権に対する最大の制限となり、ボート乗りを水上で危険にさらし、大西洋沿岸の沿岸地域の数万の企業を壊滅させることになるだろう」とヒューゲルマイヤー氏は言う。 「海洋哺乳類の保護、経済的繁栄、そして私たちの大切な海へのアクセスは共存することができます。 アメリカ人にどちらか一方を選択させるのは誤った選択です。 革新的なテクノロジー、リアルタイムの追跡および監視ツールは、東海岸沿いのレクリエーション海洋関連の継続的な経済貢献を可能にしながら、すべてのクジラを保護するためのより実行可能なソリューションを提供します。」

スポーツフィッシング政策センター（CSP）のジェフ・アンジェス所長は次のように付け加えた。「大西洋への公共のアクセスを遮断することは支持できません。 11万分のXNUMXの船舶衝突の可能性を考慮して小型レクリエーションボートの速度を時速XNUMXマイルに減速することは、米国の天然資源を責任を持って管理する方法ではありません。 NOAA に所属する我が国のトップの海洋科学者は、より良い成果を上げることができるし、そうしなければなりません。 この大規模な連邦規則制定に議会の注目が集まっていることを嬉しく思います。」

アメリカスポーツフィッシング協会（ASA）の政府担当副会長であるマイク・レナード氏は次のように述べています。

「政策問題は短い音声に凝縮されることが多いですが、これは非常に複雑な問題であり、より深い調査が必要です。 スポーツフィッシング業界はセミクジラの保護を支援する責任があることを認識していますが、NOAA が提案した重大な欠陥のある船速規則は答えではありません。 今日の公聴会が私たちの数多くの正当な懸念を明らかにし、今後のより実行可能な解決策について調整する機会を提供することを願っています。」

米国ボートオーナー協会（BoatU.S.）政府担当副会長のクリス・エドモンストン氏は、北大西洋セミクジラ漁船のストライキ削減ルールに対するNOAAの変更案の影響を調査した下院天然資源委員会に感謝の意を表した。

「提案されている船舶の速度制限の下では、人の安全に関していくつかの懸念があります」と彼は言います。 「海の状況にもよりますが、NOAA の時速 11 マイルという速度制限は、ほとんどのレクリエーションボートにとって最適とは言えません。低速で運航すると視界や船の安定性に悪影響を及ぼし、乗組員の安全にも悪影響を与える可能性があるからです。」 私たちはNOAAに対し、ボートコミュニティと協力してクジラとボート利用者の両方を守る解決策を考案するよう奨励します。」

アンドレアスのおもちゃチャーターズの所有者兼運営者であるフレッド・ガンボア船長は、昨日の公聴会の証人でした。 「NOAA が提案しているマサチューセッツ州からフロリダ中部までの 10 ノットの速度制限を検討する際には、私たちのようなチャーター事業者が、我が国への公衆アクセスを促進する上で重要な役割を果たしているということを認識することが極めて重要です。 marine resources"と彼は言う。

「ボートを所有していない個人にレクリエーションフィッシングに参加する機会を提供することで、私たちは持続可能性を促進し、地域経済を支援し、輸入水産物への依存を減らすというより広範な目標に貢献します。 提案された規則の下では、35フィートを超える当社のボートは基本的に年間約XNUMXか月間使用できなくなります。 私たちは集合的なリソースと専門知識を結集することで、協力と創造性の環境を育み、ボート乗りへの悪影響を最小限に抑えながら絶滅危惧種のクジラを保護するソリューションを開発することができます。

「これは、どちらか一方を選択しなければならないという二者択一の問題ではありません。」