これまでで最も近いボルボオーシャンレースのフィニッシュ：MAPFREのロバートグリーンハルジュと話をします
ItajaiからNewportまでのVolvoOcean Race Leg8でのMAPFREのRobGreenhalgh©UgoFonolla / MAPFRE / Volvo Ocean Race
ロバート・グリーンハルジュは、XNUMX回目のボルボオーシャンレースに出場し、MAPFREでXNUMX回目の出場を果たしています。現在、最終レグに入るリードをXNUMXウェイで引き分けています。 レース、それがもたらす課題、ヘリーハンセンとのMAPFREのパートナーシップ、そしてボルボオーシャンレースの将来について彼に話しました。
2017-18年のボルボオーシャンレースのすべてのレグで、レースはますます接近し、ロバートが説明するように、よりタイトなフィニッシュになりました。 このエディションのすべてのチームは優れており、ボートは均一であり、誰もがボートをカチカチ音をたてる方法を見つけています。 レースの開始時にボートスピードに少し広がりがありましたが、今では非常に均一です。」
ボルボオーシャンレース2017-18中のMAPFRE–写真©MaríaMuiña/ MAPFRE
チームはボートと自分たちをこれまで以上に強く押しており、これは乗組員に独特の課題を提示します。 ロバートは、ワンデザインへの移行により、チームに隠れ場所がなくなったと考えています。
「これまで以上に帆をタック、ジャイブ、ピールします。 鋲とジャイブは、ボートの周りを移動するために多くの重量を伴う疲れた操作であり、通常、70つを実行すると、すぐに別の操作が続きますが、ボルボ70年代ではそれは起こりません。 ワンデザインになったので、小さな風のシフトが表示されます。XNUMX度のシフトを行わない場合は、それを取り締まります。 XNUMX年代にはそれを回避することができ、特定の角度でわずかに優れたボートを持っている反対派にそれを置くでしょう-あなたはボートの違いの後ろに隠れます-しかし今あなたがシフトを取らなければあなたは負けます。
「典型的な例は南極海で、誰もが除外ゾーンの線に沿ってジャイブをしていました。それは、さらに南に少し風が吹いていて、非常に微妙な変化があったためです。それをしなかった人は逃しました。 あるチームがそれをやったら、あなたはそれに従わなければなりません。」
ボルボオーシャンレース2017-18中のMAPFRE–写真©MaríaMuiña/ MAPFRE
極度の運動のこれらの期間中、チームのヘリーハンセンセーリングギアは、非常に寒い、操作中に発生する熱と汗に対処し、その後再び寒さに戻る必要があります。
「オフショアで最も重要なことは、乾いた状態を保つことです。キットのXNUMXつは、濡れないことです」とロブは言います。「XNUMX年前とは大きく異なり、優れたキットを用意することが重要です。機内で乾いた状態を保ちます。」
南極海の写真やビデオで、デッキに「消火ホース」の状態があり、乾いた状態を保つことは、口で言うほど簡単ではありません。
「船首のような人にとって、それは最悪です。船首が水中にあるとき、彼らはそこにいて帆を差し込む必要があります。 通常の時計では、誰もが定期的に膝まで水に浸かっています。ボートを運転している場合は、手首のシールから水がかなり激しく発射され、頭上をずっと覆っています。 優れたギアが必要です。ボルボオーシャンレースのXNUMXつのレグでは、平均的な人が一生のうちに使用するよりも多くのキットを使用します。 私たちは、時計の交換、帆の交換、その他の操作を毎日XNUMX〜XNUMX回行って、ギアをオン/オフします。 間違いなく、ボルボオーシャンレースはセーリングキットにとって最も厳しい条件です。」
ボルボオーシャンレース2017-18中のMAPFRE–写真©MaríaMuiña/ MAPFRE
ボルボオーシャンレース自体はターニングポイントにあり、新しい所有者とレースの次のエディションの形式について多くの話があります。 私たちはロバートに、今後のレースで何を見たいか尋ねました。
「大きなホイルが付いた68つのデザインの40フッター、つまりXNUMX〜XNUMX人の乗組員でXNUMXノットを実行できるボートが欲しいです。 南極海でのホイルがどのようになるかはわかりません。したがって、ホイルが折れたり、危険すぎる場合は、ホイルなしで航行できる必要があるため、ボートはホイルなしでうまく航行できる必要があります。 。 フォイルのデザインをXNUMXつのデザインの支柱で開いたままにして、デザインの進化と範囲を提供することもできます。そうすることで、すべてが改善されます。」
ボルボオーシャンレース2017-18中のMAPFRE–写真©MaríaMuiña/ MAPFRE
ボルボオーシャンレースはイベント期間中はすべてを消費しますが、ロバートはすでに他のクラスやイベントでレース後の計画を立てています。
「途中で新しいホイルガがいるので、すぐに戻ってきます。 ディンギーセーリングやその他の大型ボートセーリングに再び適応しようと思います。 私はJ70世界選手権、いくつかのTP52セーリング、ロレックスシドニーホバート、その他のさまざまなイベントに出場するために並んでいます。」
ボルボオーシャンレースニューポート練習レース中のMAPFREのロブグリーンハルジュ–写真©MaríaMuiña/ MAPFRE
ボルボオーシャンレース中のすべての努力で、あなたはフィットネスがレース後の要因ではないと思うでしょう、しかしロバートは問題が何であるかを説明しました：
「レース開始前はかなり体調が良かったのですが、レース中は体が弱くなっています。 ジムに適切に行き、XNUMX〜XNUMX日間の休息、睡眠、トレーニングをXNUMXか所で受けることは決してありません。それは起こりません。そのため、常に体が弱くなっています。 また、ホテルにいて、あちこちを動き回っていて、船内の食べ物はおいしいのですが、きちんと食べていません。 全体として、あなたはひどく食べて、ひどく休んで、ひどく訓練しています。
ItajaiからNewportまでのVolvoOcean Race Leg8でのMAPFREのRobGreenhalgh –写真©Ugo Fonolla / MAPFRE / Volvo Ocean Race
「ケープタウンに着いたときはまだ適度な状態ですが、南極海にぶつかったときの長い脚では、それは悪く、その後は回復しません。それはかなり執拗です。 立ち寄りはまた、XNUMXボートのテスト、練習レース、プロアマレース、港内レース、食べ物、ナビゲーションオプションを含む次のレグの準備でかなり負担がかかります、そしてあなたが整理しなければならない個人的なものがあります、メディアの取り組み。 他の何かのための時間を見つけるのはかなり難しいです。」
レースのフィナーレは必見です。ボルボオーシャンレースが決着をつける中、ロバートとMAPFREのチームの活躍を祈っています。
からの物語 セイルワールド。
