Sailcargoは、カーボンニュートラルな輸送が可能であることを証明することを目的としています

コスタリカで建造中のチームは、世界最大の外航クリーン貨物船であると主張している。 セイバ セイルカーゴ社が建造した最初の船です。 同社は、ゼロカーボン輸送が可能であり、商業的に実行可能であることを証明しようとしている。 大部分が木材で作られており、 セイバ 非常に古い技術と非常に新しい技術の両方を組み合わせています。セーリングマストはソーラーパネルと並んで立っており、独自に設計された電気エンジンとバッテリーです。 海に出れば、化石燃料を一切使わずに海を渡ることができるという。 BBC.

「設定するもの セイバ それ以外に、彼女がこの種類の船舶用電気エンジンとしては世界最大の 1 つを搭載するという事実があります」とマネージングディレクターのダニエル・ドゲット氏は言います。このシステムには、水中からエネルギーを回収する手段も備わっています。 propel太陽光発電だけでなく、必要なときにエンジンに電力を供給できるようになります。 「実のところ、海に滞在できる唯一の制限は、乗組員のための船内の水と食料だけです。」

建設は2021年近くにわたって行われており、2022年末までに就航し、コスタリカとカナダの間で貨物の輸送を開始するXNUMX年までに運航を開始したいと考えている。

船体と帆の設計は、1906年にフィンランドのオーランド諸島で建造された貿易スクーナーに基づいています。

「私は、世界最大かつ完全に排出ガスゼロの貨物船を主張できる営利企業で先例を築くことができれば、これらの数字を旗のように振って、ほら、人々はこう言うことができると心から願っています。ポリシーを作成中です。今日すでに作成しました。 不可能ではないからです。 なぜもっと早く動かないのか、率直に言って私には理解できません」とドゲット氏は言う。

セイバ 貨物船にしては小さい。 彼女は標準的な輸送コンテナを約 20,000 個運ぶ予定です。 現在、最大の従来型コンテナ船には XNUMX 個以上のコンテナが搭載されています。

「XNUMX年以内に、非常に大型で商業的に実行可能な競争力のある船のキールを築くことを願っています」と野心的な計画を持っているDoggettは言います。

セイバ も比較的遅いです。 大型コンテナ船は通常、16 ～ 22 ノット (時速 18 ～ 25 マイル/時速 30 ～ 41 キロ) で航行します。 セイバ ドゲット氏によると、最速で 16 ノットに達することができ、12 ノットにも簡単に到達できると予想されていますが、チームは水上でテストできるまでの航行の平均速度は控えめに 4 ノットと見積もっています。 この船は、電気エンジンの追加の利点を持たない既存の小型帆貨物船よりも大幅に高速になる可能性があります。

しかしドゲット氏は、同社は主流のコンテナ船と直接競争しようとしていない、と強調する。 「多くの点で、これはまったく異なるサービス提供です」と彼女は言います。 「しかし同時に、私たちは自分たちがやっていることの価値を証明して、他の大手営利企業にも積極的に取り組むよう促すことができるように努めています。」

彼女が水上に出るまでには少なくともXNUMX年はある、 セイバ 同社はすでに、グリーンコーヒー、カカオ、オーガニックコットン、ターメリック油などの製品の排出ゼロ輸送に割増料金を支払う意思のある企業から、最初の北行き航海に対する余剰の関心を獲得している。 これまでのところ、南行きの旅ではバイオパッケージング、電動自転車、コスタリカの急成長するクラフトビール市場向けの高級大麦とホップなどが予約されている。

セイルカーゴは、利益の 10% を地球に還元すると約束しています。 を確保することを目的としています。 セイバ は、就航前にコスタリカに 12,000 本の木を植え、植え付け後 10 年間の手入れを行うことで「カーボン ネガティブ」を実現しています。 これらの木のXNUMX本にXNUMX本は将来の船の建造に使用され、残りは建造に使用される木材を過剰に補うことになります。 セイバ.

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