Seatruckパフォーマンスの接地に関するレポート

海洋事故調査支部は、 レポート ro-ro貨物船の接地について シートラックのパフォーマンス.

船は、イギリスのヘイシャムに向かうためにウォーレンポイントを出発した直後に、2019年XNUMX月に北アイルランドのカーリングフォードラフにあるグリーナー海峡に着陸しました。

フェリーはすぐに7°のリストを作成しましたが、支援なしでウォーレンポイントに戻ることができ、11人の乗客と22人の乗組員に怪我や汚染はありませんでした。 その後の調査と乾ドックにより、フェリーの左舷側のタンクと空きスペースが破られたことが確認されました。 フェリーはXNUMX週間使用できなくなった。

安全性の問題

出発前のフェリーのアンダーキールクリアランスを計算するとき、またはその速度を考慮するとき、スクワット*の可能性は考慮されませんでした。

フェリーが意図した変更に近づくと、浅瀬の影響が発生しました。これは、キール下のクリアランスと水路の南側にある海図のある土手が近接しているため、船首方位と速度の両方に影響しました。

船長は手で操舵していたため、状況の概要を維持する能力が低下し、橋梁チームからのサポートがなかったため、単一障害点になりました。

によって使用されているナビゲーションプラクティス シートラックのパフォーマンスのブリッジチームは、利用可能な電子補助装置を完全に組み込んでおらず、夜間にグリーナー海峡を通過する船舶の安全な往路を保証するには不十分でした。

提言

シートラックのパフォーマンスの所有者兼マネージャーであるSeatruckFerries Ltdは、浅瀬の影響に対する意識を高め、船内の航路計画を改善するための行動を起こしました。 同社は、電子航法システムの使用を最適化し、橋梁資源管理トレーニングを強化することにより、船舶の安全な航行を確保するためのさらなる措置を講じることを推奨されています（2020/108）。

*スクワットは、浅瀬を高速で通過する船が、他の方法で予想されるよりも海底に近づく原因となる流体力学的現象です。