ポーツマス港のオペレーショントランスミッションは最終段階に入ります

ポーツマス国際港を経由したEUへの貨物の流れを支援する地方回復力フォーラム（LRF）の計画であるOperation Transmissionは、XNUMX月末に正式に終了する作戦に先立ち、段階的な縮小を続けています。

EUの事務処理への継続的な良好な運送業者のコンプライアンスにより、M1（ティプナーとラッドモアラウンドアバウト）のジャンクション2と275での交通管理措置が削除され、高速道路とスリップロードの制限速度が復活しました。 31月中旬に部分的に廃止されたポーツマスのAXNUMXとティナーにあるオペレーショントランスミッションのトラックトリアージサイトもさらに縮小されます。 ティプナーのトリアージサイトは、月末まで運用のための短期的なEU出口の回復力を提供し続けます。

オペレーショントランスミッションは、EU移行期間の終わりまでに提示された固有の課題に対処するために導入され、ローリーの最大70％が国境に対応できないという政府の予測される合理的な最悪のシナリオです。 ハンプシャーとワイト島のLRFは、EUに向かう貨物を、地元の道路網に悪影響を与えることなく、港のゲートで効果的に処理できると確信しています。

1月4,000日のオペレーショントランスミッションの開始以来、トリアージサイトが部分的に廃止された2,000月18日以降、トリアージサイトで95台以上のローリーが処理され、ポートゲートで直接XNUMX台以上が処理されました。 コンプライアンスはその間着実に増加し、ここ数週間は一貫して強力であり、現在は毎日XNUMX％を超えています。

「これは重要な取り組みであり、さまざまな組織が協力して、時には非常に困難な状況にあります。 EU離脱の前には大きな不確実性がありましたが、運送業者のコンプライアンスは重要であり、これらの準備が継続されていることを嬉しく思います」とポーツマス国際港のディレクターであるマイクセラーズは述べています。

「誰にとっても最も簡単な状況ではなかったことがわかっているので、関係者全員に感謝したいと思いますが、それは本当に印象的な結果でした。 EU離脱による操業への影響を管理するため、引き続き港湾関連の活動にティナーサイトを使用します。」

A31とポーツマスの70つの主要なサイト全体で、プロジェクト期間中にXNUMXを超える一時的な雇用が創出され、パンデミックの結果として多くの人々が一時解雇または冗長化された地元の人々に訓練と雇用の機会を提供しました。

ポーツマスシティカウンシルのリーダーであるジェラルドバーノンジャクソン評議員は、次のようにコメントしています。過去数ヶ月の忍耐。 オペレーショントランスミッションの円滑な運営により、EUとの間を行き来する貨物は、英国にとって重要な輸送ルートである港に自由に出入りし続けることができ、私たちが目にした可能性のある遅延や混乱を回避するのに役立ちました。」