海事産業と惑星のための新しい遭難信号

グラスゴーでの国連気候変動会議まであと XNUMX 週間しか残っておらず、海事業界にとって排出量削減がかつてないほど重要な議題となっています。

アントニオ・グテーレス国連事務総長は最近、IPCC第150次評価報告書を「人類に対するコードレッド」と呼びました。 その直後、世界のリーダーたちは、XNUMX以上の業界リーダーや組織から、ゼロエミッション海運への移行を加速するために断固たる行動を取るよう促すメッセージである「海運の脱炭素化に向けた行動喚起」を受け取りました。

「私たちはこの行動喚起を断固として支持し、業界全体が脱炭素化に倣い、迅速に行動するよう促します。 行動するのは今です。 私たちの地球は危機に瀕しています」とヤラ マリン テクノロジーズの CEO、トーマス コニオルドス博士は言います。

YMT は、SOx スクラバー、燃料最適化システム、風力補助推進システム WindWings、特注の陸上電力ソリューションなどのグリーン テクノロジーのポートフォリオを提供しています。

「国際輸送は世界を結び付けます」とコニオルドス氏は言います。 「私たちの業界は世界貿易の80％以上を担っており、貿易量は2050年までに2倍に増加すると予想されています。欧州環境庁によると、海運は最もクリーンな輸送手段のXNUMXつですが、貿易が成長するにつれて、海運による排出量は増加し続け、XNUMXを超えています」毎年XNUMX億トンのCOXNUMX。 私たちが建造する船、燃やす燃料の量、移動するトンごとに、私たちは痕跡を残します。 世界のつながりを持続的に維持するには、業界のフットプリントをできるだけ早く削減する必要があります。 私たちは方向転換してゼロエミッションに舵を切らなければなりません。 国民も政府もそれを求め、そして未来もそれを求めています。

「私たちの業界には、新しいソリューションを生み出すスキルセットと、それを最後までやり遂げる意欲があります。 現在、私たち Yara Marine Technologies はその取り組みを強化し、業界が必要なグリーン移行を達成できるよう支援する用意ができています。 この共通の目標に向かって私たち全員が協力すれば、排出量を削減し、同時に業界を強化することができます。」

グテーレス事務総長は世界持続可能な交通会議で次のように述べた。 [国連]加盟国は、国際民間航空機関および国際海事機関(IMO)を通じて、海運および航空からの排出に対処するための初期段階をいくつか講じていますが、現在の約束はパリ協定の1.5℃目標と一致していません。 実際、3℃をはるかに超える温暖化とより一致しています。」

航空と海運の両方は、月末にCOP26の代表者がグラスゴーに集まる際に、二酸化炭素排出量をめぐってより厳しい監視にさらされることが予想されている、との報道 スプラッシュ。 海運業界はまた、来月開催されるIMOの海洋環境保護委員会（MEPC）の会合で、今後どのような環境法が合意されるかについても知ることになる。

「パリ協定の目標と真に一致する、より野心的で信頼できる一連の新たな目標を採択することは、両機関（ICAOとIMO）にとって、今後数カ月、数年にわたって緊急の優先事項でなければならない」とグテレス氏は言う。

グテーレス氏はまた、ゼロエミッション船を2030年までに商業化するよう求めた。

YMT の応答は、新しい救難信号、Save Our Planet – SOP です。

同社は、共通の緊急性を強調し、海事業界とそのすべての関係者がこれ以上遅滞なくこの課題に直面するよう奨励し、業界が変化、協力、革新のこの機会を受け入れるよう促すためにこの信号を出したと述べている。

「私たちがビーコンを点灯しますが、前方に渡してください。 この運動を支持し、独自のバージョンの遭難信号を作成し、ハッシュタグ #SOP と #SaveOurPlanet を使用して、SOP の放送にご協力ください」とコニオルドスは言います。