マックスプロップ | 自動フェザリング Propelラー

概要

帆走中、マックスプロップは固定ブレードと比較して、平均的な風況で帆走速度を 10% ～ 15% 増加させます。 propel軽い空気で航行する場合、その差はさらに大きくなります。帆の下の抗力は、 propelレール、ブレードの数またはシャフトの角度、および位置 propelボートに乗って。

2 ブレード Max-Prop と言っても過言ではありません。 propel水平シャフト (セール ドライブ) に配置されたレールは抗力が最も小さくなりますが、ハイアングル シャフトに配置された 5 枚ブレードの Max-Prop は抗力が最も大きくなります。ただし、ハイアングルシャフト上の 5 ブレード Max-Prop であっても、固定 2 ブレードよりも抗力が大幅に減少し、モータリング時により多くのパワーを提供します。 propeller。

前進: Max-Prop は固定ブレードの 96% の効率を提供します。 propel同じ直径とピッチのラーです。通常、ボートのエンジンの組み合わせに合わせて Max-Prop のピッチを正確に一致させることで、4% の出力損失を解消できます。

逆に、Max-Prop は同等の固定ブレードよりも 80% 多くの出力を提供します。 propelラー。 Max-Prop は、後進時と同じリーディングエッジを前進時でも利用して、 propel固定ブレードでは両方向で同じ効率が得られますが、 propel逆に後縁が前縁になるため、出力が減少します。

Max-Props がフェザリングしている propel折りたたみとは異なりますので、 propelちなみに、Max-Props は遠心力に依存せずに開きます。代わりに、Max-Prop は、本体の差動タイプのギア設計に作用するシャフトの回転によるトルクに依存しています。 propelラー。これにより、折り畳みとは異なり、前方に、そしてさらに重要なことに、後方に即座に開くことが保証されます。 propel逆にラグタイムのあるラー。