海事大臣は、陸上電力を調査する計画を発表しました

運輸省（DfT）は、海事大臣のロバート・コーツ氏によると、船舶は、停泊中に陸上電源に接続して排出量を削減できる可能性があるとのことです。 証拠を求める 海運部門にとっての陸上電力の利点に関する情報を収集するため。

これは、輸送脱炭素計画を通じて海事部門を脱炭素化するという英国のコミットメントに続くものです。

裁判所は、英国の港で排出量を削減する陸上電力の展開を検討する計画で、海運業界により環境に配慮した、より持続可能な未来を提供するという英国の野心の加速を求めることが期待されています。

陸上電力は、海事部門の脱炭素化と地域社会の大気質の改善に不可欠です。 現在、停泊中の船舶は、照明、ガレー船、空調、その他の設備に電力を供給するために、搭載されているディーゼルエンジンを稼働させる必要があるとDfTは述べています。

これは、駐車中に車やバンがアイドリングし、汚染ガスを港の周りの空気に放出し、温室効果ガスの排出に寄与するのと同じです。 陸上電力を使用すると、船舶は停泊時にエンジンをオフにして陸上電源に接続できるようになり、炭素排出量、騒音、大気汚染を減らすことができます。

毎年恒例の英国海運会議所（UKCoS）ディナーで今夜[7Feb22]に証拠の募集を開始し、裁判所はまた、重要な環境上の利点だけでなく、新しいグリーンテクノロジーの革新を刺激することが英国の造船の復活をどのように継続するかについて概説します産業、民間投資の創出、雇用の創出、沿岸コミュニティの活性化。

「気候変動はこの世代が直面する最大の課題のXNUMXつであり、私たちは海事部門を脱炭素化するための国際的な取り組みを引き続きリードしていきます」と裁判所は述べています。

「ショアパワーは、港に停泊している間、船がエンジンを動かし続けるという時代遅れの慣習を終わらせ、空中に入る有毒ガスを減らし、2050年のネットゼロの目標を確実に達成します。」

「港湾産業は、海運の脱炭素化を支援する上で重要な役割を果たしており、陸上電力はその重要な部分となるでしょう。 この証拠の要求は一歩前進であり、船により多くの陸上電力を供給することへの現在の障壁を私たち全員がよりよく理解するのに役立ちます」と英国港湾協会の政策および外務局長であるマーク・シモンズは述べています。 「これまでのセクターの経験を共有し、産業界と政府が協力して港湾の排出量を削減する方法を模索することを楽しみにしています。」