MAIBはSunbeamレポートと一緒に安全警告を発行します
海難捜査局が発表した。 レポート トロール船上の死亡事故に巻き込まれた サンビーム.
14年2018月XNUMX日、乗組員XNUMX人目の機関士が同船の冷蔵海水タンクのXNUMXつで窒息死した。
報告書によると、 サンビーム安全対策を講じていない戦車は乗組員によって「常態化」されており、長年にわたって「何の影響もなく」行われていました。
サンビーム はフレーザーバラで改修の準備をしており、冷却海水タンクは洗浄の準備として水を空にしていました。 密閉された空間であるタンクへの立ち入りは、海上でタンクを操作するときも、港でのメンテナンス中にも、乗組員にとって日常的な業務でした。
XNUMX人目のエンジニアは冷蔵海水タンク内で倒れているのが発見された。 MAIBによれば、入手可能な証拠は、彼が残留水を一掃するためにタンクに入ったことを強く示しているという。 彼が発見されたとき、彼の乗組員のうちXNUMX人が彼を助けるために戦車に入った。 全員が呼吸困難に陥り、１人も倒れた。 その後、他の乗組員XNUMX名が呼吸器を装着し、苦境に陥った乗組員仲間を救出した。 XNUMX人目のエンジニアは蘇生できなかった。
MAIBはフロンガスがタンクに漏れたと報告している。
密閉空間に関連する危険には、浸水、熱、有毒ガス、可燃性ガス、酸欠などが含まれる可能性があると報告書は述べています。 密閉空間であることを認識し、人が立ち入る前に安全対策を講じることが重要です。 これらには、適切な換気、雰囲気の監視、救助計画が含まれます。
MAIBによれば、リスク評価は危険を特定するのに役立ち、作業を安全に管理するための方法論につながるという。 船上で行われているメンテナンス作業を制御できない サンビーム、XNUMX番目のエンジニアは閉鎖された空間で一人で作業していました。 MAIBの報告書によれば、孤独な作業は、困難に陥った場合に重大な危険をもたらすものであり、閉鎖空間では絶対に容認できない。
MAIBの勧告には、海事・沿岸警備隊が1988年の商船（危険空間への立ち入り）規則の適用を漁船にも拡大することにより、漁船の閉鎖空間への立ち入りを安全に行うための措置を実施することが含まれる（2020/137）。関連する実施規定に対応する更新を加えます。
