焦点: 持続可能な液体海洋燃料とデータ主導型の移行

より環境に優しい海洋の未来を追求する中で、万能の解決策はなく、レクリエーションボートからの二酸化炭素排出量を削減し続けるためにはさまざまな技術を考慮する必要がある、とICOMIAの最高経営責任者（CEO）ジョー・リンチ氏（右）と技術コンサルタントのパトリック・ヘンプ氏は書いている。 (左) と NMMA の環境・健康・安全コンプライアンス担当ディレクター、ジェフ・ワシル (中央)。

からの調査結果 ICOMIAからの新しい研究 とリカルド plc は、持続可能な液体海洋燃料が 2035 年までにレクリエーションボートの脱炭素化に最適なエネルギー源として浮上するなど、脱炭素化を推進するのに最適な推進技術のポートフォリオを概説しています。約 30 万隻のレクリエーションボートが世界の海域を航行しているため、持続可能な燃料の使用がこれまで以上に差し迫っていることはありません。

持続可能な液体海洋燃料への移行は遠い夢ではありません。 それが今起きています。

イタリアで、 コンフィンダストリア ノーティカ海運におけるエネルギー転換と脱炭素化を促進するための ENI との協力は、注目すべき先例となり、 全国海洋製造業者協会 米国の (NMMA) は、よりクリーンで環境に優しい海洋の未来への取り組みを示す持続可能な海洋燃料タスクフォースをまとめました。

特別委員会は、現在米国で入手可能な XNUMX つの持続可能な海洋燃料を特定することができました。

• 廃食用油と廃原料を使用して Neste が製造した再生可能ディーゼル (HVO)。
• バイオブタノール、Hyperfuels によって販売され、Gevo ブタノールを使用して製造されます。
• EcoGen は、VP Racing Fuels が販売し、LyondellBasell が製造する部分再生可能ガソリンです。

これらの燃料はレクリエーションボートからの CO2 排出量を削減し、米国で登録されている 12 万隻のパワーボートと互換性があります。 これらは再生可能なドロップイン燃料と呼ばれるもので、ボートのエンジンや燃料システムに変更を加える必要がないことを意味します。 燃料はボートのタンクに追加するだけです。 これがこれらの燃料を非常に魅力的なものにしており、ボートやエンジンを交換する必要はありません。 これらの燃料をレクリエーション用フリートで使用すると、CO2 排出量を最小限に抑える能力に即座に違いが生じます。

業界として、私たちはこの移行を推進する主要分野に焦点を移す必要があります。 最初のステップには、マリーナでの燃料供給方法の適応が含まれます。この変更は、タンクや供給ラインの追加など、最小限のインフラ調整でシームレスに実装できます。

現在、持続可能な燃料が存在する機会を把握し、ユーザーの間での導入を提唱する責任はマリーナとボートサービスプロバイダーにあります。 消費者がこのことを理解すれば、市場原理によりこれが急速に実現するでしょう。

大きな影響を与えるためには、消費者は再生可能ドロップイン燃料の利点を理解する必要があります。 これらの給油オプションの効果的な提供と利用可能性を求めるキャンペーンは、業界の利害関係者 (すべてのマリーナ運営者、ボート所有者、エンジン製造業者、ボート製造業者など、業界のすべての人) によって支持され、適切な税務および規制当局が関与し支援するようにする必要があります。

ボート製造業者への影響 (24 メートル未満)

24 メートル未満のボート製造業者にとって朗報なのは、持続可能な液体船舶燃料の採用による影響が最小限に抑えられることです。 これらの燃料は、今日の船舶用エンジンの 99% と互換性があり、将来の消費者の需要に対する安心感と予測可能性を提供します。 これにより、ボート製造業者が長期的な持続可能性に焦点を当てたイノベーションと設計に投資するためのプラットフォームが提供されます。

しかし、ボート製造業者は今後、持続可能性の認定に注意を向ける必要があります。 エンジンサプライヤーや燃料システムコンポーネントメーカーと緊密に連携し、生産から責任ある廃棄に至るボートのライフサイクル全体を通して持続可能な慣行を評価する必要があります。

消費者は持続可能性についての説明をますます求めるようになるでしょう。 ボート製造業者は、持続可能な燃料に関連するコストの上昇という課題に対処する必要があり、この変化には消費者との明確なコミュニケーションが求められます。

鍵となるのは、テクノロジーの進歩についてボートの所有者を教育することです。

フィルターの目詰まりや細菌の増殖に関するこれまでの懸念は解決され、これらの再生可能ドロップイン燃料はボート乗りにとって実行可能かつ効果的な選択肢となっています。

イコミアの役割

イコミアの取り組みは研究とイノベーションを超えて広がっています。 業界イベントやボートショーでのプレゼンテーションは消費者に重点を置き、利害関係者とエンドユーザーの両方を対象としています。 の普及 最新の脱炭素研究成果 EU 委員会などのハイレベル組織や地方自治体に対して、利用可能なテクノロジーとその影響を包括的に理解した上で政策決定が行われるようにします。

この研究は所有者にロードマップを提供し、二酸化炭素排出量の削減が単なる願望ではなく、ほとんどの車両で達成可能であることを実証しています。

持続可能な船舶用燃料への切り替えには、性能への妥協を最小限に抑え、予想される航続距離と出力値を維持する必要があります。

ただし、オーナーは移行期間中の燃料コストの増加 (5 ～ 40%) に注意する必要があり、需要が一定のレベルに達するまで利用可能性が保証されない可能性があります。

持続可能な海洋燃料はより容易に入手できるようになってきていますが、さらなる取り組みが必要であるという認識もあります。 イニシアチブは、消費者、燃料開発者、販売業者、海洋サービスプロバイダーを巻き込み、需要と供給の両方を促進する必要があります。 生産は持続可能な慣行に沿って行われ、環境責任に対する総合的なアプローチを確保する必要があります。

ICOMIA は代替燃料の配送と供給における課題を認識しており、マリーナグループのメンバーはこれらのハードルへの対処に積極的に取り組んでいます。 オンサイトの再生可能エネルギー貯蔵は環境への影響を軽減することが期待されていますが、先行投資コストが課題となります。 データ主導のアプローチは、時折使用するボートの電気推進メーカーに温かく受け入れられており、ユーザー固有のニーズに合わせた多様なソリューションの重要性が強調されています。

結論として、持続可能な海洋の未来に向けた旅は順調に進んでいます。 と 実践的なステップ、教育、コラボレーション、業界は炭素排出量の削減に向けた方向性を描くことができ、私たちの水を将来の世代にとって宝物であり続けることが保証されます。