台湾で稼働中の最新のBMT設計SATV

BMTによって設計された新しい36mのサービス宿泊施設移送船（SATV）は、所有者のVentusMarineとチャーターのSiemensGamesa Renewable Energy（SGRE）向けの広範な海上試運転プログラムを無事に完了しました。 この船は、台湾の洋上ウィンドファームプロジェクトであるFormosa1サイトで運用および保守活動を開始しました。 BMTは、このプロジェクトでPenguin ShipyardInternationalと提携しました。

36mのSATVの設計は、これを世界で最初のこの種の船にしているようです。 その設計は、運用の多様性を高め、技術者を移送するためにタービンを押し上げることができる一方で、長期のオフショア対応を提供します。 この新しいコンセプトとサイズの船舶は、フルサイズのSOV（サービス運用船舶）が不適切で高すぎるギャップを埋めることができると主張されています。

船体形状は、BMTのModCat範囲に基づいており、航海性能が向上していますが、抵抗のペナルティは最小限に抑えられています。 改善された船体運動は、完全なアクティブライドコントロールシステムによっても補完されます。

この設計は、BMTの特許取得済みのアクティブフェンダーシステム™の第XNUMX世代を利用しています。 BMTは、SATVのような大型船が、衝撃負荷を大幅に低減して風力タービン発電機に着陸するように特別に次世代のシステムを設計し、サービス技術者をタワーに安全に移動できるようにしました。 すべての宿泊施設はメインデッキの上にあり、弾力性のある上部構造を使用することで騒音レベルが最小限に抑えられます。どちらもこのサイズの輸送船としては初めてです。

「特にSATVのようなエキサイティングなプロジェクトで、オフショア再生可能エネルギー業界の継続的な発展に参加できることは素晴らしいことです」と、Specialized ShipDesignのテクニカルリードであるChrisWittyは述べています。 「デザインブリーフにより、快適さとワークフローの両方の観点から、最適な構成を自由に考案することができました。」