論争の中でイスタンブール運河の起工式が行われた

プロジェクトの野心的で危険な性質についての論争の中で、イスタンブール運河の最初の橋の起工式が行われました。

ボスポラス海峡を通過する危険な貨物を運ぶ船舶によって引き起こされるリスクを防ぐことを目的としたメガプロジェクトは、マルマラ海と黒海を接続します。

「イスタンブール運河は、ボスポラス海峡の歴史的および文化的構造を保護するために不可欠なプロジェクトです」と、レジェップタイップエルドアン大統領は述べています。 「私たちは、イスタンブール運河をイスタンブールの未来を救うプロジェクトと考えています。」

エルドアン首相は、イスタンブール海峡を通過する船の数が3,000年代の1930隻から今日では45,000隻に急増していることを強調し、78,000年までに最大2050隻の船が航行する可能性があり、各大型船がイスタンブールに深刻なリスクをもたらすと予測していると述べた。

による 保護者、公式の値札は15億ドルですが、実際の数字はフランスでの最近の開発者会議で65億ドルと見積もられました。 トルコのような極端に二極化した社会では、黒海とマルマラ海を結ぶ運河を建設することは、ほとんどの人が同意するまれなトピックです。それはクレイジーなアイデアです。

「運河は、イスタンブールだけでなく、マルマラ地方全体の生態系と社会に甚大で不可逆的な悪影響をもたらすでしょう」と、イスタンブール政策センターの水管理専門家であるアクギュン・イルハン博士は語った。 保護者。 「現在人間が利用できる水の最大13％の淡水損失と、運河が黒海からマルマラ海に塩水を運ぶため、土壌と地下水の塩類化と汚染のさらに大きな危険性の両方があります。

「運河はまた、イスタンブールを地震や干ばつや洪水などの異常気象に対してより脆弱にするでしょう。 XNUMXつの異なる海を結ぶこのような大規模なプロジェクトは、決して安全とは言えません。」

トルコの大都市のヨーロッパ側に建設される運河は、長さ約45キロメートル（28マイル）、幅275メートル（902フィート）、深さ20.75メートル（68フィート）になるとのことです。 TRTワールド.

約XNUMX年半の準備工事とXNUMX年半の建設期間を経て、XNUMX年で完成する見込みです。 運河にXNUMXつの橋が架けられ、イスタンブールはXNUMXつの海のある都市に変わります。

運河の両側に約250,000万戸の住居を誇る都市が建設される予定です。

「過去19年間のトルコの成長ビジョンの最も重要な柱のXNUMXつは、輸送、通信、およびロジスティクスのインフラストラクチャに関して私たちが行った主張です」と、輸送およびインフラストラクチャの大臣であるAdilKaraismailoğluは述べています。

「発展途上国の最も重要な貿易回廊を支配する国として、トルコはイスタンブール運河とともに世界で最も重要なロジスティクスセンターになるでしょう。 したがって、黒海はトルコの貿易湖に変わるでしょう。」

Karaismailoğluは、運河は、世界の交差点にあるイスタンブール渓谷を強調し、持続可能な新世代の都市を作ることによって、トルコに物流拠点、技術開発、生活の中心地を確立するという重要な任務を果たすと述べています。