船が押収されたため、エバーギヴンの保険会社は「失望」した

エジプトのスエズ運河庁（SCA）が暫定的に投獄しました これまでに与えられた、Ahram Onlineによると、スエズ運河を916週間近く封鎖していた船は、封鎖によって生じた損失の補償としてXNUMX億XNUMX万米ドルの支払いを待つエジプトの裁判所の命令に従っていた。

SCAの会長であるOsamaRabieは、この数字は船の再浮上と維持の費用をカバーしていると言います。

タグボートと掘削機の艦隊は、潮の助けを借りて、船首が運河の砂の土手にしっかりと固定されていた船をなんとか再浮上させ、船の巨大な蓄積を引き起こしました。

23月29日に運河を横切って座礁し、XNUMX月XNUMX日に再浮上した船は、現在、ビター湖で遊休状態になっています。

しかし、保険会社UK Club for Protection and Indemnityは、請求の規模はほとんど支持されておらず、保険会社と船の所有者はSCAと誠意を持って交渉していると述べています。

「12月13日、SCAに対して、彼らの主張を解決するために慎重に検討された寛大な申し出が行われました」とUKClubの声明は述べています。 「本日[2021AprXNUMX]に船舶を逮捕するというSCAのその後の決定に失望しています。 また、補償金が支払われるまで船はエジプトに留置され、その間、乗組員は船を離れることができないというSCAのコメントにも失望しています。

「SCAは、「サルベージボーナス」に対する300億米ドルの請求と、「評判の喪失」に対する300億米ドルの請求を含む、この非常に大きな請求の詳細な正当化を提供していません。 接地の結果、汚染や負傷者の報告はありませんでした。 船はXNUMX日後に再び浮かび、スエズ運河はすぐに商業活動を再開しました。 SCAによって提示された請求には、所有者と船体引受人が別々に受け取ることを期待している救助サービスに対する専門の救助者の請求も含まれていません。 主張のP＆Iの側面は、評判の喪失に対する主張を除いて、比較的控えめです。

狂犬病によると、SCAは船舶の座礁に関する報告書を提出し、その後、900億ドルの補償金が支払われるまで船舶を投獄するよう経済裁判所に要請した。

狂犬病は、船主の保険会社との交渉プロセスには「多くの詳細」が含まれると述べています。

船主は、「彼らは何も払いたくない」と言って、必要な金額の90パーセントを争っていると彼は言います。

1億ドルの概算は、閉塞によって発生した損失と、除去の試みのコストを補うものです。

「所有者は、接地の原因の調査を通じてSCAに全面的に協力してきましたが、これは現在完了していると理解しています」とUKClubの声明は続けています。 「接地が発生したとき、船は機械や設備に欠陥がなく完全に機能しており、有能で専門的な船長と乗組員によって完全に人員が配置されていました。 航行は、スエズ運河航行規則に従い、XNUMX人のSCAパイロットの監督下で実施されていた。

「船級協会であるアメリカ船級協会（ABS）は、4年2021月XNUMX日に調査を完了し、船がグレートビター湖からポートサイドに移動できるようにするための適合証明書を発行しました。ロッテルダムへの航海を完了する。 所有者は引き続きSCAと交渉します。

「UKクラブは関係するすべての関係者と協力しています。 私たちの優先事項は、船舶と貨物、そしてさらに重要なことに、乗船している25人の乗組員の解放を確実にするためのこの主張の公正かつ迅速な解決です。

英国クラブはの所有者に保険をかけました これまでに与えられた このようなインシデントから発生する可能性のある特定のサードパーティの責任。たとえば、インフラストラクチャの損傷や妨害の申し立てなどが含まれます。 船自体とその貨物は別々に保険がかけられます。 UK Clubは、機密保険や潜在的な請求の詳細についてコメントすることはできませんが、すべての有効な請求は、船の所有者、UK Club、およびその法律顧問によってやがて検討されます。

インドの全国船員連合の書記長兼会計係であるアブドゥルガニ・セラン氏は、次のように語った。 インサイダー 乗組員はよく扱われ、支払いを受け続けていること。

しかし、最近のニュースにもかかわらず、セランは乗組員がまだ心配していないと言いました。

「乗組員は、バーナードシュルテ社に雇用されており、組合契約の対象であることを知っているため、リラックスしています」とセラン氏は言います。 「彼らのプロ意識は疑問視されておらず、彼らが航海を開始するのは時間の問題です。

メイン画像はスエズ運河庁の厚意により提供されました。