Engineering Xは、船舶のより安全な廃止措置に対して1万ポンドの助成金を授与します

Engineering X – 英国王立工学アカデミーとロイズ レジスター財団によって設立された国際共同研究 – は、船舶や海洋の廃炉に伴う社会的、環境的、工学的な複雑な課題に取り組むことを目的とした英国および海外の 1 つのプロジェクトに XNUMX 万ポンド近くの助成金を授与しました。構造物。

バングラデシュの船舶リサイクル施設での作業員の安全性を向上させるための訓練から、廃止された海洋構造物の構造破損のリスク評価に至るまで、このプロジェクトは、より安全な耐用年数の終了を達成するというエンジニアリング X の使命の一環として、世界的な安全性の優先課題に取り組みます。

安全で近代的な廃炉施設は世界中で利用可能ですが、ほとんどの船舶と多くの海洋構造物は、南アジアの少数の設備の整っていない海岸で運用寿命を迎えます。 国際労働機関は、船舶解砕業を、容認できないほど高いレベルの死亡、負傷、業務関連疾病が発生する世界で最も危険な職業に分類している。 船舶の安全で環境に配慮したリサイクルに関する香港国際条約は 2009 年に採択されましたが、まだ発効していません。

エンジニアリングXによれば、2019年には674隻の商船とオフショアユニットがスクラップヤードに売却された。これらの船舶のうち、469隻の大型タンカー、ばら積み貨物船、浮きプラットフォーム、貨物船と旅客船が、バングラデシュ、インド、インドのわずか90つの海岸で分解された。世界中で解体された総トン数のほぼXNUMX％がパキスタンで占められています。

操業寿命を迎える石油・ガス開発施設が増えていることから、老朽化し​​た海洋構造物の処分問題が世界的な議題となっている。 現在の海洋石油・ガス部門の廃止措置の波と並行して、成長を続ける海洋再生可能エネルギー産業は、将来に向けて廃止措置活動の新たな波を起こしている。

サウサンプトン大学の地盤工学教授であり、この Engineering X プログラムの理事長である William Powrie FREng 氏は次のように述べています。「船舶や海洋構造物の耐用年数をより安全に終えるには、微妙なバランスが必要です。 これらの構造物に経済的価値が残っている限り、それらをリサイクルするインセンティブが存在します。 代替案には、放棄または大規模な意図的な自沈が含まれます。

「しかし、廃止措置中の安全性を向上させるという課題は、安全性リスクを管理する能力が最も低い世界の地域に転嫁することで隠せるものではありません。現在の慣行から生じる人命、健康、環境への危険は世界的な問題です」そして高すぎます。 Engineering X は、これらの助成金の授与とこのプログラムの広範な活動を通じて、すべての関係者がすべての人にとって有効な、より安全で持続可能なソリューションに向けて前進できるよう支援したいと考えています。

「船舶や海洋構造物のライフサイクルのあらゆる段階に興味や利害関係を持つすべての人々は、一般的に廃止措置の安全性の低さをもたらすプロセスにおける自らの役割を理解する必要があります。 また、これらの構造物が運用寿命を終える場合には、基準を引き上げ、安全性を向上させるためのベストプラクティスを開発および採用する共通の責任を認識する必要があります。 そうすることがますます彼らの利益になるのです。」

総額 50,000 ポンドから 200,000 ポンドの助成金が以下のプロジェクトに授与されました。

バングラデシュにおける船舶リサイクル慣行の安全エンベロープ: 危険性の特定とリスク評価
シンガポールのニューカッスル大学が主導（シンガポール）
船舶リサイクルの実践、その危険性、バングラデシュの船舶解体・リサイクル施設で働く人々の安全と幸福との関係をより深く理解すること。

ASEAN・南アジア地域の特性を考慮した海洋構造物の安全かつ持続可能な廃止措置
マレーシア工科大学（マレーシア）主導
ASEANおよび南アジアにおいて、安全で持続可能な廃止措置プロセスのための技術ガイドラインを開発し、廃止された海洋構造物のための安全で持続可能なリサイクル施設と安全な下流廃棄物管理施設を開発する。

世界中で廃止された海洋石油・ガス施設の構造的破損のリスク
英国エネルギー協会主導
石油・ガスプラットフォームの廃止措置中の構造的完全性の喪失に関連する重大な事故リスクを世界中で調査し、当該部門がこれらのリスクを管理するための適切な体制をとっているかどうかを評価する。 構造的完全性管理に関する現在の慣行についての意見を得るために、利害関係者を対象とした国際調査が含まれます。

船舶リサイクル透明性イニシアチブの支援
持続可能な海運イニシアティブ（英国）
SRTI の既存の目的をさらに発展させ、責任ある船舶リサイクル慣行への自主的な市場主導型アプローチを加速すること。 船主が船舶リサイクル方針を公に開示できるSRTIのオンラインプラットフォームの改善と、船舶リサイクルバリューチェーンの透明性を向上させるための開示基準のさらなる開発が含まれる。

世界的なベースラインを確立し、安全性の向上を実現するための意識を高める
サウサンプトン大学（英国）主導
関連する証拠資料と、世界中の海洋構造物や船舶の数、築年数、位置、それらに含まれる資料、法的背景、所有権の所有者などの幅広い情報に関するレポートを備えた、オープンアクセスで動的かつグラフィカルな Web ダッシュボードを開発する。およびその他の責任。

船舶解体によって影響を受ける地域社会と労働者の権利を確保する
NGO Shipbreaking Platform（ベルギー）主導
バングラデシュ環境弁護士協会（BELA）と協力して、労働安全衛生を含む既存の労働者の権利に対する認識を高め、より安全な労働条件の要求を支援する。