最初のマルチキャット2309のためにHSTマリンとDamenが署名
ダーメン造船所グループは最近、マルチキャット2309の納入についてHSTマリンと契約を締結しました。ダーメンのファストクルーサプライヤー（FCS）2710のローンチカスタマーであった同社は、真新しいミッドミッドを最初に注文しました。市場に新しい機能をもたらす範囲のマルチキャットデザイン。 HSTはこの船を使用して、乗組員の異動を超えて作業船の活動に事業を拡大します。
Multi Cat 2309は、HSTのさまざまなタスクをグローバルに実行します。 これらには、沿岸曳航、ブイのメンテナンス、浮体式洋上風力発電プロジェクトのサポート、測量作業、および海洋機器のテストが含まれます。
「[HSTディレクター]クリス、イアン、そして私は、HSTを設立する前から、このタイプの船の古いモデルを使った経験があります」と、ディレクターのトム・ネビンは言います。 「私たちは彼らの多様性を知っています-彼らは非常に多くをカバーすることができます。 High Speed Transfers Ltdの乗務員輸送セグメントと同じHST品質を、海上ロジスティクスおよび一般的な海上請負分野でお客様に提供したいと考えています。MultiCat2309は、真の多目的船であり、お客様に独自のサービスを提供します。機能と汎用性。」
HSTは、標準のMulti Cat2309設計を独自の要件に合わせて調整しました。 これには、効率と排出量を削減するためのVolvo Pentaエンジンの使用、およびIMO TierIIIコンプライアンスのための将来の簡単な変換が含まれています。 さらに、同社は操縦性を最適化するために船のバウスラスター機能をアップグレードしました。
その他の調整には、衛星テレビを備えた専用バスルームキャビンや、フリートシステムとVSATを備えた高速インターネット接続などの乗組員の快適性の向上が含まれます。
同社はまた、5mのラインを備えた40トンのプルウインチと、25.1mのアウトリーチで5.79トン、8.1mのアウトリーチで14.09トンの吊り上げ能力を備えた頑丈なクレーンを要求しました。 後部甲板には、HSTが12トンプルのタガーウインチを組み込んでおり、100mの鋼線を取り付けることができます。
この船は現在建設中であり、2021年末に引き渡される予定です。
