Covid-19ワクチン接種率は「海洋保険会社にとって脅威」です
Covid-19は、サプライチェーンの回復力に深刻な脅威をもたらすと警告します 財産請求サービス （PCS）、および海洋再保険会社と保険会社は、リスク環境への潜在的な影響に注意を払う必要があります。
ワクチン接種率の低さ、任務の終了を過ぎて海で立ち往生した乗組員、パンデミックの影響を受けた労働力による港の蓄積などの要因はすべて、人為的および自然の両方のイベントから生じる潜在的な保険損失の結果に変化をもたらす可能性があります。 しかし、PCSによると、最大の問題は、世界の船員のほとんどに供給している国でのCovid-19感染率の増加です。
PCSによると、Covid-19感染率の上昇は、海洋部門の問題として再び浮上しています。 レベルはXNUMX年前よりも低くなっていますが、デルタバリアントによる感染率が高く、主要国でのワクチン接種レベルが低いと、世界中の乗組員が不足し、乗組員が疲労して立ち往生し、海洋再保険会社と保険会社の損失リスクが高まる可能性があります。 。
船乗り人口に関連する集中リスクは、症候性の感染または死亡の増加が海運業界、したがってサプライチェーン全体に劇的な影響を与える可能性があることを意味します。
世界の船員のほとんどを生産している国はほんの一握りです。 による 国際商工会議所 （ICS）、ほとんどがフィリピンから来ており、中国、インドネシア、ロシア連邦、ウクライナがそれに続いています。
による gCaptain、ワクチン接種を受けた船員は約20パーセントに過ぎません。 これは、船員の出身国のワクチン接種率を大幅に超える可能性がありますが、一般に約67％の先進国市場の地域目標と比較すると比較的低いままです。 これは、ワクチン未接種の乗組員が長期間近くの条件で作業しなければならない場合、より大きな問題になる可能性があります。
一方、世界保健機関の完全予防接種を受けた個人の総数（735億9.4万人）は、世界全体の予防接種率を7.8％（人口7億人に基づく）としています。 ロシア連邦だけが世界平均を上回っており、中国の完全な予防接種率は入手できません。 GXNUMX諸国では、予防接種率は世界平均をはるかに上回っています。
- カナダ：54％
- フランス：44％
- ドイツ：49％
- イタリア：48％
- 日本：26％
- イギリス：53％
- アメリカ合衆国：49％
グローバルサプライチェーンの観点から見ると、最終製品の需要がある州は、それらの製品を出荷するための労働力のほとんどを提供している国よりもはるかに高いワクチン接種率を持っていることは明らかです。 その結果、先進国市場における商品の流れ/消費行動、および全体的な世界経済の健全性に対する脅威があります。
昨年、PCSは、パンデミックが海事産業に最悪の影響を及ぼした際に、200,000万人もの船員が立ち往生したと指摘しました。 任期を過ぎて立ち往生している乗組員の数は現在その半分ですが、デルタバリアントの送信サイクルの初期段階であれば増加する可能性があります。
Covid-19による現在のサプライチェーンのリスクは、昨年ほど深刻ではないように思われるかもしれませんが、PCSは懸念の原因があると考えています。
船員の母国で症例数が増え続けると状況は悪化する可能性があり、利用可能な役員と格付けのプールに対するさらなる脅威を意味し、既存の人員配置の課題を悪化させます。
同じくVeriskの一部であるVesselTrackerのチームは、世界中の連絡先から、XNUMXか月の任期にサインアップした場合、船舶が検疫されたり、海に留まることを余儀なくされたりすると、XNUMX年を費やしてしまう可能性があると乗組員が懸念していると述べています。ポートがシャットダウンされます（船舶がアクセスできないようにします）。 乗組員が見つかったとしても、特定の船に乗船するのにかかる時間とコストが増加し、到着する能力に影響を与えるいくつかのリスクがあります。
乗組員不足の経済的影響は、送料の増加から棚にある商品の値札の上昇まで、企業や最終消費者によってすでに感じられています。 これのいくつかは乗組員のコストに帰着します、そしてそれは増加した日率と開始ボーナスによってより高く押し上げられることができます。 世界の再保険/保険業界にとって、このような環境で乗組員が雇用されることに伴うリスクははるかに重大になる可能性があります。
乗組員の可用性と需要の間の不均衡は、一般的に、再保険会社がリスク環境の増大に気付くのに十分です。 資格のある乗組員が不足すると、パンデミック全体で見られたのと同様の状況が発生する可能性があります（たとえば、任期を超えて立ち往生する）。
倦怠感、士気の低下、および未知の一般的な感覚は、非元素喪失イベントのリスクを高める可能性があります。 再保険会社は、パンデミック全体を通じて、海洋市場におけるこれらの問題および関連する問題に引き続き注意を払っています。
主要国でのワクチン接種率が低く、ウイルス感染が増加しているため（特にデルタバリアントの場合）、乗組員の不足と最適ではない交代に関連する通常のリスクは、ほとんど気付かれることなく急上昇する可能性があります。
